奔馳的2021是奮進的開始還是一如既往？

年復一年，2020已經過去，2021悄然來襲，汽車行業也是如此，2020由於疫情，各行各業都受到了疫情的嚴重影響，各汽車廠商也都不好過，不過好在2020已經過去，疫情在國家的領導下得到了很好的控制，經濟不斷復甦，未來可期。

2020雖然過去，但是每年一定要有個總結有個盤點，今天我們就盤一盤，2020負面新聞最多的品牌。看到這，你們會覺得，我要成為一個網絡噴子，那必不可能，我們只是説實話講道理，給廣大粉絲最好的選擇。

説到負面新聞，你們一定會首先想到大眾，畢竟帕薩特還是得戴上一個頭盔，後備箱還得放一個，不然小命不保；但是我要説的不是它，那你會問，是本田麼？

多次召回多款車型，其實也不是，畢竟人家願意召回也是一種負責任的態度，不像有的企業機油乳化卻遲遲不召回，這裏就不點了。那既然都不是，我今天要説的是什麼呢？你們一定想不到我要説的是奔馳。

不得不説，奔馳在中國的銷量一直很好，很多人都以奔馳為汽車的頂峯，的確，百年車企一定有它的過人之處，但是有問題我們也一定不會手軟，中國人的錢也是辛辛苦苦掙來的，又不是從美國大風掛來了，就算掛來了，那我也得先消消毒，畢竟疫情那麼嚴重。

2020年，年初奔馳哭窮要求復工，年初的時候，疫情正是頂峯時期，一旦復工將會是一個怎樣的局面，我相信所有人都很清楚，虧損可以理解，但是哭窮就是你的不對了，奔馳每年在中國掙得錢那真的是一堆又一堆呀，可不，復工要求一發出，就受到了全國網友的強烈嘲諷，那隻能説，網友們嘲諷的對！

三月，國產的奔馳A級轎車被爆出重大的裝配烏龍，這個屬實有點搞笑，堂堂的百年車企怎麼能犯這種低級錯誤，那到底是北京奔馳有問題還是梅賽德斯奔馳有問題呢？

冷凝管裝反，我相信即使是路邊一個修車學徒也不至於此吧，留下來的空間就請大家自己思考吧～

五月，一個春暖花開的月份，那你説巧了不？奔馳又被爆出偷偷閹割的問題，那我尋思你是要反清復明麼，閹割？

國產版新GLC的四驅系統就被這樣的偷偷“閹”掉了，前輪脱困以及後輪脱困測試全部失敗，好傢伙，那我騎個哈嘍單車，它不香麼？脱困一定沒問題。

九月，一聽到這個，你就會知道，開學了開學了，熊孩子們都該“滾”回學校了，終於每天有清淨的日子了，可是啊，某馳卻沒有消停，渣男必備的大G，就那個坐在車裏會脱衣服的那個大G，不過這裏我要澄清一下，筆者的確試駕過G63，不怪那些坐車的姑娘們，我一個大老爺們，我都要脱衣服，是真的熱！

不過你一個G350定出140萬的天價，買一個2.0T我是不是有問題，到底是人傻錢多呢，還是真的香呢？我想一般正常人的思路都沒什麼問題應該都不會買吧，就像有句話説的好，奔馳還是很有良心的車企，專坑有錢人。

十一月，天氣變涼，在大家多加衣物的同時，國產版E260也開始有所改變，1.5T還是很“涼”的，終於換回了2.0T，可是，奔馳暖和了，那些1.5T的車主，只有送一首《涼涼》給他們了，不管你衣服加多厚，也敵不住心裏發涼呀，筆者寫到這，真想直呼“內行”！

那1.5的車主們，你們就直呼“好涼”吧。不怪筆者嘴太臭，要怪就怪天太涼。

十二月，到年底了，總不能出事了吧，好傢伙，那這麼好的月份奔馳鐵不能放過呀，這不，就給爆出奔馳的1.3T廣告碰瓷艾弗森，還打出“身高並非籃球的唯一標準”！

那這個被罵只能説，這波不虧，本來1.3T就該被罵，小馬拉大車麼？全網炮轟，真的是太過刺激，各個平台就沒有哪一個是放過它的，畢竟出來混總要還的麼。

那肯定你們都很好奇，被罵了一整年了，銷量一定很慘淡吧。那我説句實話，你們真的太看不起中國人和奔馳了；被罵了一年，銷量絲毫未跌反而還一路走高，就像是PDD的“反向抽煙”，不知如何是好，我只能默默看着，屬實NB。

我想你們看到這應該還能想到一些奔馳的負面新聞吧，鋁變鋼事件、排量縮水以及西安女車主維權事件，都無法撼動奔馳在中國的地位，的確百年車企有百年車企的優勢，但是這樣下去，無論是怎樣的百年車企我相信再厚的家底、再厚的口碑總有一天也會消失殆盡吧。

2020年是很艱難的一年，我們熬過了很多很多，國產品牌在2020這一艱苦的年份，也在不斷髮力，譬如比亞迪的刀片電池，驍雲發動機，長安帶來的藍鯨動力等等，不斷在刷新所有人的眼球，合資固然有它的優勢，國產也不甘示弱。

我們希望看到的是相互競爭，相互對比的車企，而不是坐享其成不思進取的車企，只有不斷的創新，不斷的改變，這樣才能把好做的更好，把更好做到極致，用户才會有更好的體驗。

只有努力奮鬥，才會有更好的未來，也希望2021的到來，是更好未來的開始，那麼文章的最後祝大家新年快樂，萬事大吉！

最後想知道怎麼提問嗎？