俗話説“家有一老如有一寶“，隨着中國的發展，人口的老齡化問題也逐漸呈現，作為百善孝為先的國人，給家裏老人一個幸福的晚年也是必須的。
對於日常的“衣食住行”而言，前三者倒不難結局，而在“行”方面，怎樣才能讓家裏的老人，特別是那些腿腳有些不便的老人舒適舒心，也成為了作為兒女要考慮的問題。
説到這裏大家可以稍稍放心，因為上汽通用別克也幫我們考慮到了這個問題，就比如今天的主角GL8福祉版。如果説GL8是國內MPV市場的標杆，相信大家應該不會反對吧？畢竟常年連續霸佔合資MPV銷售榜單的實力毋庸置疑。經過多年的發展，現今的GL8家族也日趨龐大，陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞三個車系價格涵蓋了20-50萬的區間的中、高端MPV市場。福祉版的推出在繼續壯大車系家族的同時，也真正的解決了行動不便人士的出行問題。//外觀-還是那個熟悉的GL8//
福祉版車型基於GL8陸上公務艙車型改造而來，相信大家對於GL8車型的外觀已經是非常熟悉，畢竟路上的能見度頗高。陸上公務艙作為車系的入門車型，改款前由於極具特色的造型也被大家稱為“胖頭魚”。
現今的GL8陸上公務艙再用“胖頭魚”這個稱呼則顯得有些牽強了，畢竟改款後的前臉的確少了之前的“胖”。貫穿左右大燈和進氣格柵以及車標的銀色鍍鉻飾條成我前臉的一大亮點，也遵循了家族化設計的方向。前保險槓的造型也變得更加的立體。
側面依舊保持着此前的體型和圓潤的線條，側滑門車窗下沿的折角也得以保留，這也恰恰是車輛側面陸上公務艙車型區別於ES陸尊和艾維亞最明顯的地方。作為一款定位商務兼顧家用的車型，車窗後部的深色玻璃自然也不會缺席。
來到車輛的尾部，首先映入眼簾的還是那條橫貫尾部，與車頭相呼應的鍍鉻飾條，車燈造型也比老款車型變得更加的纖細。在外部配置方面，我們試駕的車型提供了前後雷達、360°全景影像、無鑰匙進入、自動泊車、右側電動側滑門等配置。
//內飾配置-並不“入門”//
雖然福祉版基於入門的陸上公務艙演變而來，內飾中也沒有用上ES陸尊和艾維亞的雙聯屏設計，但是相較於老款，內飾的整體變化還是翻天覆地的。
整體風格同樣遵循了別克品牌家族化的進化路線，中控屏採用了懸浮式的設計，整體的造型設計看起來很舒服，軟性材質的包裹也提供了良好的觀感和觸感。
在多媒體配置方面也並沒有被“入門”車型的身份所限制，12英寸屏eConnect 2.5互聯繫統內置了高德導航、聯網音樂等時下流行的功能，並且支持語音控制，完全可以滿足日常的各種使用需求。
在前排我個人最喜歡的設計就是中控操作面板的設計，採用是時下流行的觸控式操作，區別於其它常見的設計，GL8的觸控融入了輕微的物理震動反饋，這樣的設計非常的人性化，也加強了人與車輛的交流感。
//座椅-我真的會變形//
對於外觀和內飾我們進行了簡單的回顧後，今天的重點終於要粉墨登場了。在登場前我還是在囉嗦幾句吧。
對於空間而言，GL8的表現相信大家不會有所質疑， 座椅柔軟的填充和出色的人體工程學設計給乘客提供了舒適的駕乘體驗。車內無論是橫向空間還是縱向空間就像它的銷量一樣，同樣可以襯得起標杆般的表現。
福祉版的GL8在座椅的設置上與普通版最大的區別就是第二排的右側座椅具備了“變形”功能。座椅可以通過線控手柄或者座椅右側的電動按鍵實現移動出座艙的功能。座椅位置移動到最低時坐墊高度跟普通輪椅相當，對於腿腳不便的人士十分友好。控制手柄和電動按鍵分別按照在左右兩邊，這樣的考慮也足夠周到，方便一些手部不便的乘客。
由於座椅下部安放了變形移動機構，座椅在感官上第二排右邊座椅的會稍高於左邊，而且坐墊也貌似更薄一些。但這些也都只是觀感，實際乘坐兩個座椅無論是承託性還是舒適性都別無二致，而乘坐的舒適性也恰恰是GL8車型一大突出特點，畢竟“公務艙”的車型名稱也不是隨便亂叫的。
//動力操控-舒適才是關鍵//
聊到動力這部分，説實話在試駕之前我並沒有多高的期待，畢竟GL8有着近兩噸的車重，同時MPV的定位也不需要它有多麼激進的動力駕駛表現，畢竟如果司機開爽了乘客卻坐吐了，那飯碗可能就要不保了。
新款的GL8陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞車型均搭載的是2.0T Ecotec系列發動機，最大功率和峯值扭矩參數也基本一致，分別為237馬力和350牛·米，與發動機搭配的是一台9速手自一體變速箱。這套動力組合也多見於別克的其它車型上，已經有着非常高的匹配度和可靠性。
在實際的市區體驗中，GL8的動力表現並不是試駕前我想想的樣子，車輛油門踏板的調校靈敏，但又不像別克的有些車型油門前段有點“躥”的感覺，整體會更加的線性，發動的動力響應也足夠及時，即使是高速上中後段的加速表現也可以用充沛來形容。
雖然路上公務艙的後懸架依舊使用的是非獨立的扭力梁結構，但這並不影響它在行駛中所表現出來的熟悉性。底盤的整體表象像足了老派的美系車，通過溝溝坎坎的濾震表現十分出色。懸掛尾段也提供了不錯的韌性，經過較大的顛簸時，車輛也沒有表現出多餘的震動。
對於駕駛者而言，GL8可以説是一台輕鬆的車，沒有任何一個與駕駛有關的環節跟你在較勁，線性的油門、舒適的底盤、手感輕盈的方向盤、出色的隔音和不錯的動力表現，其實除了商務用途外，自己家用也是不錯的選擇，起碼不用擔心家裏女同胞的上手度。
//説在最後//
福祉車在國內一直以來都是比較冷門的車型，雖然它的特性不符合大部分人的出行使用場景，但是對於行動不便的長者和殘障人士而言，福祉車能為他們提供的極大的便利。現在國內市場中福祉車的車型也屈指可數，結合GL8一貫以來的超高市場人氣，福祉版的推出無疑可以讓它繼續在這個細分市場繼續擴大自己的優勢。