大家好！隨着工業化的不斷髮展，成批的汽車已經從流水線上下來，成為大多數人買得起的產品，比如中型車，曾經賣到近30萬元，現在卻賣到了10萬元以上，為了在激烈的市場中增加市場份額，我們不僅要以優惠的價格吸引消費者，還要不斷創新，滿足廣大消費者的需求。一些老款經典車型因定位錯誤被消費者拋棄，導致停產退市，豐田皇冠是一個非常典型的例子。
作為一款豪華行政級轎車，其銷售口碑非常好，但由於更新緩慢或定位不清，市場銷量持續下滑，之前，這款車已處於停產狀態，由BBA這些豪華品牌“無情碾壓”停產銷售，優惠過後，入門級車僅售23萬元，即便如此，銷量依然處於無趣狀態的滇某黯然離場，這讓人感嘆，這款車的產品強度如何？接下來，瑞格給你好好聊聊這輛車。
首先，從外觀方面來看，現款皇冠的設計風格年輕時尚，大型梯形進氣口格柵幾乎貫穿整個前臉，在燻黑元素的配合下，中網的許多鍍鉻橫幅都充滿了侵略性。兩邊的前燈很亮，充滿了辨識度。下部兩側的進氣口為前臉添加了一些運動特性。
車身側面，線條設計與老款凱美瑞非常相似，可以算是凱美瑞PLUS版。採用雙腰線設計，一個腰線穿過前大燈到尾燈，另一個沿着前門的下邊緣穿過後門，使側面顯得稜角分明。前後車窗採用鍍鉻裝飾條包裹，時尚感十足。不過，低配車型的輪轂只有17英寸，有點小，與寬大的車身不匹配，影響了視覺感受。
在尾部，鋭利的尾燈充滿了辨識度和燻黑元素，此外，中間的鍍鉻裝飾條完美地整合了兩側的尾燈，顯示出高端氣息。下部環繞雙側單出氣筒排氣管，使尾部充滿運動氣息。整車外觀設計趨於年輕時尚，他已經脱離了穩定的商業氛圍座駕，作為一款行政車，這樣的設計顯得過於激進，嚴重背離了商務座駕的光環，可以説外表是一個很大的失敗。
尺寸方面，皇冠定位屬於C級行政車，軸距為5020*1805*1480mm，軸距為2925mm，雖然尺寸屬於標準C級，但與奔馳E、寶馬5系列、奧迪A6L相比，軸距和車寬遠遠落後於競爭對手。在實際的騎行體驗中，後腿縱向空間還有三拳，頭部還有一拳兩指，所以表現還是很出色的。
內飾方面，皇冠的內飾設計似乎略顯保守，形成了與激進的外觀設計完全不同的風格。T型中控台，層次感比較清晰。即使是全液晶儀表盤，這樣的基本配置也沒有，這套內飾現在有點過時了。在材料方面，座椅採用軟皮革包裹，手感和舒適性都非常好。中控台採用大面積材料覆蓋，配合木紋飾板和金屬飾條，再加上縫紉工藝，內飾豪華。
配置方面，皇冠低配置車型相對較差，入門級車型連胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像定速巡航、真皮方向盤、天窗和車聯網沒有基本功能，作為起步價25萬的C車，確實有點不合理，他無法與同級別的BBA相比，這削弱了整體競爭力。
在動力方面，皇冠系列配備了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為235匹，最大扭矩為350Nm，與愛信8AT傳輸匹配的傳輸是值得稱讚的，雖然他沒有德國那樣的爆發力，但只要不激烈的比賽和駕駛，就完全可以滿足日常使用。對於年輕人，日本車的操控體驗一直比德國車差，皇冠也是如此，就像“開船”，沒有駕駛樂趣。
綜上所述，豐田皇冠是一款中大型轎車，與BBA相比，綜合的產品強度沒有太大優勢，即使與沃爾沃、凱迪拉克和捷豹路虎相比，也不算好多少。尤其是換代後，激進的外觀設計和保守的內飾佈局似乎格格不入，此外，皇冠之前的市場定位非常模糊，不知道消費者真正想要什麼。雖然價格相對較低，但價格已不再是該級別車的首要因素，外觀端莊和內飾豪華舒適是行政車的精確定位，之前，皇冠還沒有亮到足以打動消費者的地步。