提起伊蘭特這個名字，印象最深的還是小時候，那時候大街小巷都是這款車，皮實耐用的形象深入人心。不過，如今已經很多年沒有聽到這個名字了，隨着車系的發展，伊蘭特演變成了悦動、朗動和領動，就在大家以為伊蘭特這個名字不會再出現的時候，今年北京現代帶着第七代伊蘭特迴歸了。或許迴歸這個詞放在車型上並不準確，但對於這個名字的確是久違了。而正因如此，不少人對七代伊蘭特充滿了好奇與期待，我們也有幸實拍到了這款車，接下我們就來聊一聊這款車。
其實，七代伊蘭特官圖發佈的時候，實打實的驚豔了眾人，時尚、激進的外觀讓你很難把它和以前那種“規規矩矩”的形象聯繫到一起。現款車型領動看起來運動感已經很強了，但在七代伊蘭特面前，還是少了幾分氣勢，這一點在實車身上會有更深的感觸。
七代伊蘭特會推出1.4T和1.5L兩種動力的車型，我們本次主要實拍的是1.4T的車型。
在外觀上，七代伊蘭特採用的是和十代索納塔一樣的“Sensuous Sportiness(感性運動)”家族式設計理念，可以看出前格柵的風格和索十也比較像，都是那種鮎魚嘴的造型，不過七代伊蘭特的中網造型會更激進一些，通過分割的幾何形體形成無數楔形元素，向兩側呈現出一種展翼的狀態。兩側楔形的LED大燈與中網融合到一起，形成了一個非常誇張的前臉造型，十分有視覺衝擊力。
其大燈點亮後的辨識度也很高，日行燈亮起時，彷彿像隨意書寫出的毛筆字筆鋒一般，既鋭利又柔和。同時，LED光源具備點亮快、亮度高、照射遠等優勢，在提升辨識度的同時，能夠大大提升行車安全。
另外，因為七代伊蘭特的姿態比較低，為了使設計更為協調，七代伊蘭特並沒有像索十把車標放在格柵內，而是放在了引擎蓋上，和寶馬和特斯拉車標位置如初一轍，看起來也十分高級。
新車下包圍採用了性能車上慣用的三段式設計，並且也運用了許多幾何折面的元素，兩側的折面還有鏡面的設計，令整個前臉展現出了更強的運動感。
新車的側面呈現出的姿態則更為矯健，像一頭蓄勢待發的豹子，大溜背設計輔以多腰線造型，使得整個車身充滿了力量感和運動感。
新車的輪轂採用的也是楔形設計，造型霸氣，並且了提供兩種尺寸，三種造型（16英寸鋁合金輪轂、17英寸雙色鋁合金輪轂、17英寸燻黑鋁合金輪轂）。
而尾部造型和前臉造型一樣，十分激進。新車運用了非常誇張的折面元素，內凹的造型層次感更強，同時使得整個尾部也更顯緊湊。其尾燈採用的是貫穿式“H”形尾燈，據工程師介紹，這個尾燈的靈感來自於現代的車標，不僅辨識度高，與七代伊蘭特整車的風格也十分的契合。新車的下放方採用了大面積的黑色包圍，並且採用了單邊共兩出的排氣，進一步增強了車型的運動感。
1.4T車型與1.5L車型在車尾處也有一定差別，比如在尾部鴨尾的設計上，1.5L車型少了黑色邊，也沒有240T的標識，同時尾排上採用的是單邊單出排氣，其實從外觀細節上就不難看出，這兩個版本的車型定位，1.5L更居家一些，而1.4T則是針對對動力、操控比較有要求的消費者。
另外，七代伊蘭特提供極地白、幻影黑、冰海藍、太空灰、炫彩橙、烈焰紅六種車身顏色，消費者可依據個人喜好自由選擇。其中1.5L TOP/1.4T TOP車型（LUX次頂配車型可選裝）非黑色車身在車頂、外後視鏡、A/B柱位置適用黑色飾板。
不得不説，七代伊蘭特外觀變化真是不小，以前伊蘭特都是出租車司機的最愛，不過如今設計成了這麼個“炸街”的樣子，好像拿去當出租車有點暴遣天物的感覺。
在內飾方面，新車內飾的整體佈局和造型風格也與索十比較相近，科技感氛圍濃厚，雙10.25英寸的貫穿屏是提升科技感最大的利器，而無論是中控屏還是儀表盤，屏幕顯示都很清晰、內部邏輯也不復雜。
中控屏內部集成的都是比較常用的功能，也有來自百度系列的眾多第三方功能，實用性很好，而儀表盤則顯的是示行車信息、多媒體等。新車一共四種駕駛模式，隨着駕駛模式的轉變，儀表板的主題也會變，這些功能並不複雜即便不是年輕人也能輕易上手。並且，其中控屏還支持多點觸控，以便駕駛中的盲操作。
十分有趣的是，在駕駛過程中，如果你打開轉向燈，儀表盤上就會顯示對應方向的實景路況，按下全景影像按鍵，中控屏也會顯示車輛後方的情況，相比看後視鏡視野更清晰角度也更廣，很大程度的解決了新手在併線照顧不到後方的情況發生，在下雨天等惡略天氣也尤為實用。
中控屏下方有可以調整空調等常用功能的觸控面板，再下方就是換擋、調整駕駛模式按鍵等，整個中控部分能見的物理按鍵並不多，極大地提升了整車的科技感，看起來也十分規整。
比較人性化的是，整體座艙有很多設計都偏駕駛員一側的，比如中控、空調控制面板、還下方比較特別的斜把手。這個把手不僅是單純的副駕把手，同時還可隱藏主駕的隱私，比如你在進行無線充電時，手機上來了信息，正常坐在副駕駛的人是看不到的。
另外，換擋桿造型與飛船推進器造型相近，擋杆上還配有LCD 屏幕，能夠清楚顯示擋杆所在擋位，避免錯誤操作。
新車前後都有USB接口，同時前方還配有無線充電和12V的電源，基本可以滿足日常的充電需求，後排還設有空調出風口，以保證後排乘客的乘坐舒適性。
新車的方向盤和索十一樣採用了更為運動的平底設計，兩側集成了語音控制、ACC自適應巡航等功能鍵，如果是1.4T的車型，您還能在方向盤以及座椅上看到紅色縫線，進一步提升內飾視覺衝擊力。
不過，1.5L的車型也比較特別，車型駕駛艙兩側門板採用不同配色的設計，令人耳目一新。
新車前排主駕座椅可以實現電動調節，而副駕則需要手動調節，座椅填充厚實，包裹感也很好乘坐起來是比較舒服的。
至於儲物空間上，除了常規的儲物空間外，我最喜歡的就是副駕駛左側有一個斜置的可以放手機、口罩、小包紙巾的儲物空間，比較方便。
在後備廂儲物方面，新車擁有474L超大容積，可以實現6：4放倒的功能，能提供出色的載物能力。
另外，七代伊蘭特還提供64種顏色、10種亮度的氛圍燈，支持手動調節。同時氛圍燈還可以和駕駛模式、QQ音樂聯動，自動調整。在這個級別，對於這個價格（預計上市價格也不會很貴），尤其是合資品牌來説已經很少見了。
在乘坐空間上，雖然是大溜背的造型，但乘坐起來也並不侷促，我們的體驗者176cm的身高，在前排調整好駕駛坐姿後頭部空間有兩拳，來到後排，頭部空間接近一拳，腿部空間有兩拳多，對於這種轎跑車的設計，能有這樣的乘坐空間已經非常難得了。
新車長寬高為4680X1810X1415mm，軸距為2720mm，處於一個主流的行列，與同級別的競爭對手相比也比較有競爭力。
動力方面，一開始我們也提起過，新車會提供1.4T和1.5L兩種動力的車型，其中1.4T的車型搭載的是曾獲得“沃德十佳發動機”稱號的Kappa 1.4T高功率發動機，其最大功率為103kW，峯值扭矩為242N·m，傳動方面與之匹配的是7DCT變速器。百公里綜合油耗5.2L，這個油耗表現非常的“可”。
而1.5L的車型，採用的是Gamma 1.5L MPI發動機，傳動方面匹配的是智能CVT變速器，其發動機最大功率為84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里綜合油耗4.9L，作為家用日常代步也很合適。
底盤結構方面，七代伊蘭特依舊使用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，其實日常駕駛來説，只要不是那種激烈駕駛，與後獨立懸掛的區別幾乎是感受不出來的。
輔助駕駛層面，第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，擁有同級最多的23項ADAS配置。FCA-JT前碰撞預警制動-交叉路口、BCA盲區防碰撞輔助、RCCA倒車側面防碰撞輔助、SEW安全下車提醒應有盡有，新車配備瞭如此豐富的駕駛輔助配置，對於新手司機可謂相當的友好。
伊蘭特的迴歸，可以説是北京現代今年給消費者最大的驚喜，總得來看，其綜合素質依舊能打。現在對於消費者來説，最大關心的可能就是價格問題，如果官方能給出個驚喜價，那A級車市場或許會再起風雲。