導語：雖然從沃爾沃“走出來”的極星品牌已經推出了純電車型Polestar2，但真正意義上掛着沃爾沃車標的純電車型卻一直沒有上市，這台亞太版沃爾沃XC40算是家族中的第一款純電車型。
事實上，沃爾沃品牌在“入局”純電車型的方式上與主流豪華品牌無二，不會為新能源車型推出全新設計，在原有的XC40車型的設計上調整一下動力配置，以及為電池、後電機等部分做一次新的佈局設計就可以了，儘量減少在設計上的研發成本。
而這台XC40RECHARE也是在XC40的車型設計上將原來的直瀑式中網造型調整為封閉式設計，在整體造型上沒有改變。
在外觀設計上有趣的一點是將原來鏤空設計的車標造型做了調整，將鏤空的“VOLVO”字樣設計成扁平樣式，並且將前置攝像頭隱藏在車標內。
由於車身設計與XC40保持了高度一致，所以在車身尺寸上依舊保持了原有的比例，全車尺寸4425/1863/1651mm，軸距尺寸2702mm，車身高度相比於XC40下降了1mm。
尾部辨識度較高的燈組設計依舊保留，全車車標沒有明顯的新能源車型“特點”，例如各式各樣藍色的裝飾條或是加入了藍色元素的車標，這些在這台XC40RECHARE上統統都沒有，這也是我比較喜歡的設計之一。除了車頭你可以看到的封閉式格柵設計，還有就是車尾右下角的銀色標識上會有“P8AWD RECHRAGE”的字樣。
多幅式的輪輞造型設計倒是全新設計的，在之前的XC40車身上沒有見到過，刀鋒樣式的設計也頗有點運動氣質，輪胎上則是選用了倍耐力的PZERO系列。
車內依舊是沃爾沃極簡風格的設計，極少的按鍵佈局，豎置的觸控液晶中控屏造型以及標誌性的出風口設計。從車內展現出來的配置可以看到，自動空調、温度分區控制、360°全景影像、無線充電、哈曼卡頓音響等配置都有配備。
而在動力配置上XC40RECHRAGE則是將極星Polestar2的系統“移植”了過來，前後雙電機配置，四驅驅動，綜合最大功率可以達到300kW（馬力約408匹），最大扭矩可以輸出660N·m，目前零到百公里的加速時間僅為4.9秒。配備了一塊78kWh的動力電池，在較嚴格的WLTP工況下，Ta的續航里程能夠超過400km，在主流的NEDC工況下會更出色一點。
【阿川評車】
事實上XC40的車身尺寸在同級SUV產品中不算“熱門車型”區間，三十萬級的緊湊級SUV產品可選產品非常豐富，例如奔馳GLB、寶馬X1等等，在空間表現上都能夠優於XC40，而純電版本的XC40RECHRAGE雖然在動力表現上會更加出色，但未來近40萬元的售價也令Ta的競爭力稍顯薄弱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。