文\藍湛
今年2月份，一汽豐田亞洲龍開始被爆料出機油增多和機油乳化問題，主要集中在2.5L雙擎車型，而一汽豐田早期也對外回覆稱是正常現象，不影響日常使用。
自此以後，豐田並不再對機油增多乳化的問題做過任何的回覆。
所以，這個問題就真的過去了嗎？
並沒有！
8個月過去了，關於豐田的機油增多問題並沒有銷聲匿跡，亞洲龍這款車型至今都有相關的投訴出現。“機油增多正常現象，不影響日常使用”，這樣的回覆不禁讓筆者想到了著名的CR-V機油增多事件，當年本田對外的回覆也是如此，也是一樣的正常現象，但是最終的結果就是本田CR-V被迫宣告停產，召回解決相關的問題。
其實車企不願意召回出現問題的車型，無外乎兩點考慮。第一就是成本問題，召回從來都不是一個輕鬆的事，尤其是批次性的召回，涉及的數量越大，召回成本越高，而這一次豐田出問題的還是發動機，汽車最核心的部件，它不是一個簡單的小部件，換一個就可以解決問題，其中所需要的成本考慮堪稱巨大，吃進嘴裏的錢再退出去，而且還不少，誰願意？
第二就是影響口碑，一旦承認這個問題存在，對單一車型口碑有影響，更與整個車企的品牌形象也是一種巨大打擊，其口碑勢必一落千丈，也會影響到日常的銷量。更何況這一次的問題是豐田高端車型全系的問題，2.5L雙擎動力，豐田旗下很多車型均在使用，哪怕是豪華品牌雷克薩斯也是如此。
機油增多的危害無需多説，本田CR-V已經證明了它的危害，這種危害不會短期內爆發，它就像慢性毒藥一下，不斷蠶食着你的發動機，使其慢慢惡化，縮短髮動機使用壽命。短期內，您的愛車該怎麼用就怎麼用，就像豐田説的正常現象，不影響日常使用，但是多年以後你懂得，本來可以開十年，最終可能只能開五年、六年，這就是差距。
來自車質網的信息顯示，有關亞洲龍機油增多的投訴仍在增多，一位亞洲龍2019款 雙擎 2.5L XLE 尊貴版車型的車主表示，“機油剛做完保養一個月，機油增多，出現機油增多沒人管。”，而類似案例在近兩個月中還有多起。
問題在發酵，在消費者與車企的僵持過程之中，弱勢羣體消費者如何捍衞自己的權益？這個時候監管部門是否應該介入，發揮監管的作用？豐田機油增多乳化到底是不是有問題？而不是豐田的一句正常現象，而是要透過現象看本質，從哪裏多出來的機油？是否有汽油混入發動機之中？機油增多到底是否影響發動機的可靠性，這些都需要讓人信服的回答。
寫在最後：
儘管亞洲龍機油增多問題在輿論上已經趨於平靜，但是從車質網的投訴和相關論壇的反饋來看，其問題顯然仍在發酵，而隨着天氣轉冷，一汽豐田亞洲龍的機油增多案例或許還會有所反彈，一汽豐田必須加以重視才行。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）