隨着“金九銀十”上半場落下帷幕，進入到十月下半場，車企除了繼續完成全年既定目標之外，還相互向同行炫耀自己的月銷成績單。其中轎車榜單最為激烈，前十均為20000輛以上，第一更是達到驚為天人的50000輛。具體是哪幾款車型，且聽我逐一介紹（以下價格均為網上優惠完之後的售價）。
NO.10：大眾桑塔納
銷量：20240輛
售價：6.69-11.18萬元
桑塔納作為大眾最早進入國內市場的車型之一，在定位上可是比捷達更高上一級的存在。在那個年代，如果家裏擁有一輛桑塔納，那絕對配得上“人上人”這個名號。不過時過境遷，桑塔納也從前線轉為幕後，定位也隨之降低，從以往A+定位轉至入門A級。原以為桑塔納很快就要停產退出歷史舞台，但沒想到它憑藉着家喻户曉的車名和價值千金的大眾車標，從一二線城市轉戰三四線城市，佔據主動地位，在入門A級車領域內繼續發光發熱，為大眾在中國的宏圖偉業添磚加瓦。
NO.9：本田雅閣
銷量：22563輛
售價：17.18-24.78萬元
相信經常關注車輛排名的朋友會發現，以往雅閣和凱美瑞在沒換代之前兩車基本處於平起平坐的狀態。但新車上市後，兩者之間相互制衡的局面由雅閣率先打破，現在雅閣已經成為榜單前十的常客，而凱美瑞則始終在10-15名之間徘徊。顯然，在這次對決之中，雅閣可謂是大獲全勝。而取得勝利背後，離不開雅閣多年以來在消費者之中樹立起經濟實惠、皮實耐用的車型口碑，並且目前在售的十代雅閣在保持原有車型特點以外，緊貼當下年輕化市場羣體，通過溜背造型的加入使新車外形更加年輕時尚，一改前代油膩穩重氣氛，收穫90、00後消費者青睞，再結合可觀的終端市場優惠，雅閣能擊敗凱美瑞，是一開始就註定的結果。
NO.8：本田思域
銷量：24739
售價10.59-16.49萬元
與雅閣相同，自2006年上市以來，本田思域在中國市場表現就未曾陷入低迷，現款車型在上市之初就掀起了一陣加價購車潮，可見其熱度之高。並且憑藉那具1.5T渦輪增壓發動機，更是讓它擁有“平民超跑”稱號。為了延續車型熱度，本田首次將海外兩廂思域引入到國內，並且提供高配手動擋車型，讓不少苦等多年的消費者得以實現自己的購車夢。雖然現在兩廂車型佔車系銷售比例不多，但我相信，隨着優惠的加大，兩廂思域會成為一個新的發力點，車系銷量有望進一步攀升。
NO.7：豐田雷凌
銷量：25911輛
售價：10.58-14.28萬元
雖然雷凌與卡羅拉共同為豐田征戰A級車市場，並且兩車互為兄弟車型，不過在定位上，兩車還是有一些區別。因為雷凌是針對美國市場，那邊消費者對車輛駕駛比較看重，所以調教設定上會偏運動取向，相反卡羅拉則強調駕駛舒適性。另外，新上市的雷凌運動版換裝與亞洲龍同款燻黑進氣格柵，運動氛圍更加濃郁，不僅與年輕消費者氣質符合，而且也更加討好他們的審美眼光。
NO.6：別克英朗
銷量：31836輛
售價：7.49-9.59萬元
身為美系車的別克英朗，能在德系與日系圍攻之下突出重圍，這足以證明其實力。雖然三缸發動機引發許多質疑，但在終端大幅優惠下，各位終究還是沒能逃脱真香定律，並且別克也聽到消費者呼聲，在2021款車型中，取消了1.0T發動機，重新搭載1.5L自然吸氣引擎，這無疑打消了消費者最後的顧慮。再加上車型各方面都沒有太大的缺點，符合一輛合格家用車標準，持續熱賣也不是什麼稀奇的事情。
NO.5：大眾速騰
銷量：33219輛
售價：9.09-15.39萬元
速騰一直都是大眾A+級車型代表，並且從2006年上市以來，累計銷量已經突破了百萬，有望向兩百萬發起衝擊。基於MQB平台打造下的速騰雖然沒有了以往的個性化特徵，但是尺寸有了明顯優勢，進而使車內空間提升顯著。坐在速騰後排，就感覺腿部空間不是一輛A級車的水平。出奇的富裕同時，新速騰上市後，老速騰改名為速騰經典，新老同堂銷售也是其能連續進入榜單的重要原因。
NO.4：大眾寶來
銷量：37959輛
售價：6.42-12.14萬元
過去的寶來有“運動小王子”之稱，駕駛和操控是其賣點之一，而且還衍生出主打高性能的寶來R，車型定位相當於現在高爾夫和高爾夫GTI的關係。不過寶來也根據消費觀念在改變着自身車型定位，從一輛放蕩不羈的駕駛者之車變為成熟穩重的家用定位，變得更加舒適、貼心。而這一改變也令它能穩坐排行榜第四位，僅次於豐田卡羅拉。
NO.3：豐田卡羅拉
銷量：39341輛
售價：10.98-14.98萬元
豐田總裁曾經説過，要改變世人對豐田無聊的看法，豐田要造有駕駛樂趣的汽車。於是，TNGA架構應運而生，新平台誕生的卡羅拉擁有過去老款所不具備的特點。新車全系標配8安全氣囊、L2級別輔助駕駛、就主動安全配置上同級無車能出其右，甚至對比更高級別車型也不露下風。除此之外，過去一直被吐槽影響車內乘坐感受的扭力梁懸掛被獨立懸掛所替代，駕乘體驗顯著進步。傾聽建議，改變自身不足，卡羅拉對待消費者的態度配得上它的銷量。
NO.2：大眾朗逸
銷量：39595輛
售價：7.29-13.49萬元
大眾朗逸不必多説，“神車”稱號就能體現一切。作為大眾最成功的特供車，它有着國人一切想要購車需求。空間，接近B級車的軸距、價格，終端市場優惠3萬、品牌，價值5萬的大眾標。這不禁讓人疑惑，難道它身上就沒有缺點嗎？或許有很多，不過消費者在用自己的實際行動來證明它是一輛“完美”的汽車。
NO.1：日產軒逸
銷量：57525輛
售價：8.68-14.3萬元
如果説大眾朗逸要用到“神”來為它取綽號的話，那麼這輛月銷超過5萬輛的軒逸應該用怎樣的形容詞來修飾它？在我看來，一切的言語在軒逸上都顯得蒼白無力。我想它成功的原因還是離不開外形、空間、價格、品牌這幾個方面，只不過比排在它身後的對手做的更好罷了。
我們不難發現，在以上這10款新車之中，沒有一輛是自主品牌車型，最有希望的帝豪和逸動分別排在11、12名，稍顯可惜。不過縱使他倆能進，合資品牌主導的局面也不會有絲毫改變。在SUV榜單中，我們能看到國產品牌出色的發揮，如果能將造SUV這股衝勁帶到轎車之中，我想終有一天能打破合資品牌的壟斷局面。