官司纏身的眾泰終於當了回原告，起訴上汽變速箱，索賠2億！

近日，眾泰汽車把“上海變速箱有限公司”告上法庭的消息，引起不少網友的關注。

對於眾泰，欠薪、停工，這些負面消息，已經聽得乏味了。山寨、質量差，也是老生常談的問題，激不起大家的興趣。

近一年多來,眾泰成被告是常有的事，把眾泰送上“被告席”的，有經銷商、消費者、供應商、員工，層出不窮。而這一次，眾泰竟然成了原告，而且告的是上汽，很多人感覺有些意外。

據悉，之所以將上海汽車變速器公司告上法庭，是因為上汽DCT360變速器故障問題，“起訴也是無奈之舉”。

據透露，眾泰T600、T700、T800、Z700和SR9等車型搭載並使用上海汽車變速器有限公司供應的DCT360變速器。

因“變速器離合減振器滑塊強度不足導致碎裂，使車輛動力中斷”問題，眾泰收到大量的用户投訴。據不完全統計，投訴已超1.2萬輛，故障率接近10%。而且變速器故障在嚴重時會危及生命。

據雙方協議，對質量問題出現的售後服務責任有明確約定，但上汽變速器拒不履行相關責任，眾泰汽車也因這款變速器的質量問題產生了近兩億元的索賠。

關鍵是，眾泰至今仍然沒有收到上海汽車變速器有限公司關於DCT360變速器質量問題的解決方案，也拒不承擔售後索賠費用。

眾泰汽車雖然對相關車型的用户故障也採取了類似於上汽通用五菱的措施，並墊付了高額的維修費用，但最為關鍵的是，故障依然存在！

變速箱的故障表現及原因，已經調查清楚，但是作為“問題變速箱”的始作俑者，上汽變速箱公司始終沒有主動擔責。

眾泰汽車相關負責人表示：“上汽變速器不召回、不履責、不擔當的強盜邏輯實在讓人難以接受。”

據悉，上海汽車變速器有限公司是上汽集團全資子公司，下屬17個分廠（其中9個為控股企業），遍佈瀋陽、山東、柳州等地。

事實上，上汽變速器的故障問題，眾泰汽車並不是唯一的“受害者”，這款“坑人”的變速箱，就連同為上汽集團的上汽通用五菱也被坑慘。

去年被央視3·15點名的寶駿560，也是因為搭載了同款上汽缺陷變速器。雖然五菱寶駿進行過召回處理，但是沒有明顯效果，車主表示“該壞還得壞”。

變速箱是汽車三大件之一，如果變速器出現故障，可能會導致行駛途中突然失去動力。試想如果是在高速公路或是人流密集的市區行駛，真的會“要命”！

目前，上汽變速箱產品覆蓋到上海大眾、上海通用、上海通用五菱、江鈴汽車，長豐獵豹，眾泰、東風汽車、北汽股份等車企。

再説幾句

如果説，只是一家車企的變速箱出現故障，我們還可以説是車企本身在調教變速箱上沒有做到位，但眾泰遇到的問題，很顯然不是這樣。

從上汽通用五菱到獵豹、眾泰等車企，變速箱的故障都頻頻發生，因此，這個“鍋”顯然不應該由車企來背。

知錯就改，是廠家給用户基本的誠意。有問題不是最可怕的，最可怕的是明知道有問題，卻不解決。而不召回、不履責、不擔當的強盜邏輯更不能容忍。