為老爺車賦予賽車級別的動力，Cyan Racing賽車隊改裝沃爾沃P1800
瑞典汽車品牌Volvo“沃爾沃”，一向以來給人的感覺都是以安全作為造車的理念，平時常見的沃爾沃汽車也都以轎車和SUV為主，但其實沃爾沃對於高性能車也有執着，有Polestar“北極星”這樣的高性能品牌，還有Cyan Racing賽車隊，在之前的WTCC，後來的WTCR世界房車賽上取得過優異的成績。
（圖：Cyan Racing車隊的沃爾沃S60賽車，只不過現在改去開領克03賽車去了）
但其實沃爾沃也是一個將近百年的汽車品牌，歷史上有過眾多經典車型。將一些經典老車在保留外觀的基礎上進行動力的升級，這已經不是什麼稀罕事，基本上以換成最新款發動機或者直接改為電動車這兩種做法。而沃爾沃就選擇了一台六十年代的P1800跑車，為其賦予了賽車的動力。
（圖：由Cyan Racing車隊所改裝的沃爾沃P1800）
先來講講沃爾沃P1800
P1800是沃爾沃在五十年代末期設計的一款雙門Coupe跑車，從1960投產一直生產至73年停產，有數十年的生產週期，也是沃爾沃很少涉及的跑車車型。外形類似於英國和意大利風格的GT車型，有筆直修長的長車頭，駕駛室則在車身靠後的位置，並且最初的一千台量產車也是由英國車廠代工完成的。
（圖：沃爾沃P1800）
沃爾沃P1800外觀可以説是融合了英國、意大利跑車的動感，以及北歐瑞典的獨特冷峻，甚至還有一些“黃金時代”美國車的味道，比如車尾部兩邊的設計如同聳立的飛機尾翼，給人的感覺和以往的沃爾沃車型不太相近。車身尺寸與重量卻又比其它歐洲品牌車型小，使得其即使在性能並不出眾的情況下也能擁有不錯的駕駛感受。
（圖：沃爾沃P1800）
但是P1800的性能表現較為一般，早期使用的是1.8升四缸引擎，僅有100匹馬力。後來隨着技術發展，性能也在逐漸提高，比如排量提升至2.0升，後期車型還引入了電噴技術，末期型號也能達到120匹，變速箱也僅為四速手動或三速自動。此外，P1800還有獵裝旅行車型的版本。
（圖：沃爾沃P1800內飾與發動機細節）
（圖：沃爾沃P1800獵裝旅行車版）
沃爾沃P1800在文藝作品中也有突出表現，這就要説到第三任007的扮演者羅傑·摩爾，曾出演過一部名為《The Saint》的偵探連續劇，這個英劇也可以叫做《聖徒》或《俠探西蒙》。按理來講，一個英國帥哥應該首選阿斯頓·馬丁、捷豹或者蓮花，但羅傑·摩爾本人卻根據自己的喜好選擇了一台沃爾沃P1800，注意那個年代還不流行汽車品牌贊助文化作品。這個電視劇從62年一直播放到69年，火了羅傑·摩爾這個演員，也火了沃爾沃P1800這台車。
（圖：羅傑·摩爾主演的英國偵探連續劇《The Saint》，可以翻譯叫做《聖徒》或《俠探西蒙》，電影海報中央就是沃爾沃P1800）
（圖：羅傑·摩爾和沃爾沃P1800）
（圖：2015年的電影《間諜之橋》中，也有一台沃爾沃P1800穿梭於二戰後柏林城廢墟的片段）
改裝了賽車動力的沃爾沃P1800 Cyan
這次的改裝版也是由Cyan Racing賽車隊所負責，肯定也是一台狂野不同凡響的改裝車，命名則是P1800 Cyan。動力上的移植來自於2017年的S60 TC1賽車，此車在當時贏得了WTCC的賽季總冠軍與製造商總冠軍。此車的發動機為2.0T渦輪四缸，作為賽車引擎有420匹馬力和455牛米扭矩。只不過沒移植賽車上的六速序列式變速箱，因為房車賽賽車為前驅的，而P1800是後驅的，有結構上的不同。
（圖：來自S60 TC1賽車的發動機）
（圖：改裝的沃爾沃P1800 Cyan）
在上則使用的是五速序列式手動擋，變速箱品牌為Holinger，可以將強勁動力輸送至後輪，此車確實有限滑差速器和牽引力控制開關，但車身穩定控制與ABS這樣的駕駛員輔助系統則沒用安裝，嚴謹來講此車的電控部分極少，估計這車駕駛起來的感受可能更像一台“美式肌肉車”。
（圖：改裝的沃爾沃P1800 Cyan）
並且改裝的P1800重量很輕，此車僅有990公斤，車重不到一噸，甚至為這台前置後驅的車實現了47:53的前後配重比，也是因為了大量的碳纖維材料的使用，只有車身與底盤的部分部件使用了高強度鋼，輪轂則是鍛造鎂鋁，連傳動軸也都是碳纖維材質，車頭底部的前唇卻是塑料的。
（圖：改裝的沃爾沃P1800 Cyan）
懸架與避震也經過重新大規模改裝，新增加雙向可調阻尼的減震器，可以同時適應賽道駕駛與非鋪裝路面（拉力賽），懸掛則為前後雙叉臂式。剎車則為尺寸前362x32毫米，後330x25毫米的打孔鋼製剎車盤，採用前後都為四活塞的AP卡鉗，與S60 TC1賽車一致。前輪尺寸為235/40 R18，後輪尺寸為265/35 R18。
（圖：外觀細節）
（圖：帶防滑釘的車胎可以進行雪地行駛）
即使做了眾多性能與駕駛上的改裝，此車的外觀風格依舊保持了六十年代的基礎模樣，外觀上和原車沒有太大區別。保持了大量的鍍鉻亮色裝飾件，主要保持在前後保險槓、進氣格柵、燈罩、後視鏡這些。車燈也保持了原本的鹵素燈，而且關鍵是幾乎沒有安裝空氣動力學套件，但因為更寬的車輪與懸掛上的變化，車身也要比原廠車稍寬些，但反而變得更漂亮的。
（圖：改裝的沃爾沃P1800 Cyan）
內飾方面，賽車的主題是簡潔，而沃爾沃P1800 Cyan既有賽車的質感有保留了老車的古樸，原車的橫向排列五聯式機械指針儀表盤得以保留，也保留了儀表盤下方中控上的復古撥杆和按鈕，方向盤造型也是當年的三幅式經典樣式，只不過全車沒有安裝任何安全氣囊。
（圖：內飾細節）
另外，此車並不是什麼技術展示車，而是可以接受新車定製的。該車將由Cyan Racing賽車隊完全手工打造，每年只有10輛左右的產能，而每一輛車的製造週期將長達12至18個月，因為賽車隊還是要將把大量的時間花在負責賽車的研發與改裝調教上。
並且因為純手工打造的問題，新車的銷售價格為每台37.5萬英鎊，摺合人民幣約329萬元，這也使其成為了目前在售的最昂貴的沃爾沃車型。作為一個純賽車向的“大玩具”，對於大多數人而言較為遙遠。