衝上崑崙山巔！吉利商用車遠程甲醇重卡實力演繹“極限挑戰”

2020-10-21由嶽洪秀發佈於綜合

【商用車新網原創】

“白雲有意掩仙蹤，雪嶺未融亙古冰。”10月的崑崙山，已經銀裝素裹，滿目映雪奇觀，在這片充滿神話傳説的生命禁區上，吉利商用車遠程甲醇重卡欣然出征高寒、低温、低氧下的“極限挑戰”。

10月15日，由商用汽車新聞傳媒主辦的第二屆中國國際商用車高原巔峯挑戰賽（以下簡稱“高原巔峯挑戰賽”），在崑崙山之巔拉開序幕。吉利商用車遠程甲醇重卡首發“出戰”，挑戰海拔4700米極限之旅。

綠色不“掉色” 高效、安全雙過關

按照高原巔峯挑戰賽的賽程安排，在駛向崑崙山巔的前一天，參賽車輛必須在海拔近3000米的高原之上，接受車輛動力性以及制動性測試，吉利商用車遠程甲醇重卡自然也不例外。作為高原巔峯挑戰賽的熱身和必考項目，車輛動力性以及制動性測試，主要是驗證車輛在低温環境下的性能表現，從專業角度用真實測試數據展現車輛性能、為用户選車提供參考。

其中，動力性測試中，中國汽車技術研究中心（簡稱“中汽研”）的技術人員為吉利商用車遠程甲醇重卡安裝了專業的VBOX設備，讓車輛在400米內加速以檢測其動力性。商用汽車新聞傳媒記者全程跟蹤體驗發現，吉利商用車遠程甲醇重卡不僅提速快，而且加速平穩。測試過程中，儘管參賽車輛處於高原缺氧的惡劣環境中，但是吉利商用車遠程甲醇重卡依舊冷啓動正常，怠速穩定，無異響、異常震動等情況出現。

吉利商用車重卡事業部甘青寧大區李國強表示，吉利商用車遠程甲醇重卡以甲醇為燃料，不僅排放綠色環保，而且發動機經過了100萬公里實地測試；並且，匹配法士特變速器、青特車橋的動力鏈組合，保障了動力輸出，可滿足全氣候、全地形用車需求。

李國強

經過動力性測試後，吉利商用車遠程甲醇重卡在複雜惡劣環境下的優異動力表現，也使記者對該車的制動性能有了更多期待。如果説動力性測試主要檢驗了吉利商用車遠程甲醇重卡發動機的性能，決定了車輛能否做到高效運營；那麼，制動性測試將集中檢驗車輛的剎車急停能力，而這一性能也決定着駕乘人員是否能夠安全運營。

在制動性測試當中，吉利商用車遠程甲醇重卡的優異減速性能，獲得了組委會工作人員的一致認可。雖然車輛自重將近8.4噸，是名副其實的“大塊頭”，但吉利商用車遠程甲醇重卡在緊急制動時，不僅能剎得住，而且能停得穩。

中汽研技術測試工程師告訴記者，車輛的制動能力不僅關乎駕乘人員的安全，而且與車輛舒適性息息相關。車輛急剎急停會讓人不舒服，但吉利商用車遠程甲醇重卡不僅停得快，而且停得穩，幾番測試下來並沒有不適感。

打破質疑舒適性比肩乘用車

崑崙山是典型的高原地貌，這裏海拔高、氣壓低、氧氣含量少；並且人跡罕至、氣候多變，惡劣的自然環境是測試車輛極限性能的理想場地。在賽程中，50公里的崑崙山狂飆之旅是賽事絕對的“重頭戲”，參賽車輛不僅要經過各種急轉、陡坡，而且車輛要碾過凍土，迎着莽莽崑崙山而上，海拔也由3000米一路飆升至4700米，是檢驗車輛動力性、舒適性等綜合性能的最佳賽道。

急劇上升的海拔使得空氣中的氧氣含量快速降低，即便對於柴油重卡而言，動力性也會顯著衰減，甲醇發動機能在高原稀薄氧氣的環境下長時間運行嗎？吉利商用車遠程甲醇重卡能順利完成高原巔峯挑戰賽嗎？在場的工作人員以及記者心中都不免產生了疑問。

事實證明，吉利商用車遠程甲醇重卡做到了。比賽開始後，伴隨着車輛的行進，記者已經因為海拔高度的變化，產生了高原反應，但是吉利商用車遠程甲醇重卡發動機依舊聲音清脆、有序；動力輸出平穩、有力；絲毫感受不到高寒缺氧環境對車輛造成的影響。

李國強告訴記者，吉利商用車遠程甲醇重卡發動機採用當量燃燒的方式，車輛本身對氧氣的需求量比稀薄燃燒要少；並且甲醇燃料本身就帶有氧元素，這進一步降低了其對氧氣的需求，增強了在高原地區行駛的動力優勢，能夠在高原實現動力平穩輸出。

另外，在這場狂飆之旅中，為檢驗車輛舒適性，中汽研的技術人員為吉利商用車遠程甲醇重卡裝上了聲噪檢測儀器，用最專業、最直觀的儀器，檢測駕駛室內部噪音。結果顯示，吉利商用車遠程甲醇重卡在勻速行駛時，車內聲噪與乘用車聲噪接近，表現優秀。

此外，吉利商用車遠程甲醇重卡的駕駛室採用四點氣囊懸置，搭配多項調節的氣囊座椅，有效化解了路面顛簸，為駕乘人員營造了更加舒適的車內環境。

馳騁專業訓練場操控遊刃有餘

除此之外，為了驗證參賽車輛的綜合性能，全方位檢測車輛的各項性能。組委會在“西大灘”的標準化軍隊汽車訓練場上，選取了擁有S彎道、崎嶇路面、8字繞樁等項目，長度達數公里的多功能複合測試賽道對車輛性能進行進一步驗證。參賽車輛需快速通過賽道，以時間長短決勝負，並通過車輛的表現來判斷整車的操控性。

彈射起步、快速加減擋、方向盤猛轉、急停倒車……一系列操作之後，吉利商用車遠程甲醇重卡乾淨利落地通過了這段特殊測試路段。賽後，駕駛吉利商用車遠程甲醇重卡參賽的唐士傑告訴記者，吉利遠程甲醇重卡方向盤反饋及時準確，阻尼適中。儘管是首次駕駛吉利商用車遠程甲醇重卡，但是車輛優異的底盤調教、在複雜彎道上游刃有餘的操控表現都讓他印象深刻。

實際上，唐士傑並不是吉利商用車的工作人員，而是擁有14輛重卡的運輸車隊老闆，日常主要從事煤炭、石料、水泥運輸。在得知吉利商用車遠程甲醇重卡參與了高原巔峯挑戰賽後，對甲醇重卡興趣濃厚的唐士傑，專程驅車從德令哈來到格爾木，親自駕駛吉利商用車遠程甲醇重卡參與高原巔峯挑戰賽。

經過幾天的接觸，唐士傑説：“吉利商用車遠程甲醇重卡舒適性、操控性不錯；動力方面和柴油重卡基本沒有差別，高原上的動力反饋優於天然氣重卡。”同時，唐士傑向記者表達了採購意向，“只要甲醇加註站能夠滿足日常運輸的需求，我將採購吉利商用車遠程甲醇重卡不下100輛。”唐士傑如是説。

省的就是賺的甲醇重卡未來已來

2020年是“十三五”規劃的收官之年，國家相關部委對環境治理的力度持續加大，國三車加速淘汰、國四車限行等一系列政策均表明了國家“打贏藍天保衞戰”的決心。在此背景下，將有大批車輛面臨置換或淘汰，車主也將面臨國六車購置成本高的苦惱，如何選擇一款一步到位的產品？採購甲醇重卡或許是一條“捷徑”。

李國強表示，相比柴油和天然氣，甲醇在等熱值燃燒後，減排效果明顯，而重型柴油車是我國汽車尾氣排放的主要來源之一，甲醇汽車的推廣應用有利於重型車的節能減排；並且，在當前柴油價格下，與柴油重卡相比，每年能節省18%的燃料消耗量，在節能減排的同時也能幫助用户進一步增加收益。

同時，他還補充道，吉利商用車遠程甲醇重卡帶來的高附加值，不單單體現在節省燃料費用上，該車沒有尾氣排放的後處理系統，將節省車輛後期的維修、保養費用，並節省了尿素費用的支出。對用户而言，省到的就是賺到的。

如今，吉利商用車遠程甲醇重卡在內蒙、新疆、陝西等地區已經實現了大批量交付，並取得了良好的市場口碑。“下一步，吉利商用車將結合自身行業優勢，積極佈局甲醇加註站以及售後服務站的建設，推進甲醇混合動力、甲醇增程的研發生產，並有望在年底推出國六甲醇重卡的公告。”李國強補充説。

值得一提的是，2019年3月，八部委聯合發文，發佈了儘快推進甲醇汽車、甲醇生產及加註體系建設的指導意見，為甲醇汽車市場的推廣應用創造了良好的環境。經過了高原巔峯挑戰賽嚴酷、苛刻測試的洗禮，吉利商用車遠程甲醇重卡未來將更有實力與底氣“亮劍”重卡市場，甲醇重卡，未來可期！

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