相對而言，豐田賽那上市時間比較晚，去年12月份才上市，而別克GL8則是一款上市多年的MPV老將，經常位於MPV銷量榜榜首位置，與SUV陣營的哈弗H6有幾分相似，在國內MPV市場的統治力還是非常強大的，豐田賽那上市半年就獲得消費者認可，足以説明別克GL8面臨的對手不簡單，並且賽那入門版30.98萬比別克GL8貴7萬左右，如果價格與別克GL8相當，那麼賽那有反超GL8的潛力，別克GL8在國內MPV市場會變得越來越艱難，因為慣用雙車戰略的豐田，即將推出新車格瑞維亞對標賽那，別克GL8又一“勁敵”登場，車長5175mm，氣場比肩埃爾法，或32萬。
格瑞維亞作為一汽豐田的旗艦MPV，這次瞄準的是別克GL8這位老將，同時也將成為同家族賽那的競爭對手，為讓自身的競爭l力更強一點，以及突顯出個性之處，避免與賽那的高度重合，所以新車沿用美規賽那運動版XSE的套件，整車外觀很有特色，前臉採用大嘴式風格，大面積的蜂窩紋理搭配燻黑格柵和細長的LED大燈組，顯得新車很有侵略感，比起賽那和別克GL8它更具年輕化，並且保險槓兩側還有空氣導流槽設計，可以有效提升整車的空氣動力學表現，進一步降低油耗表現。
以往MPV不太被消費者接受的原因之一就是車身側面造型比較笨重，這次新車格瑞維亞為將年輕化進行到底。在車身側面運用多條不規則線條縱橫交錯，搭配下方的摺痕設計和圓潤的曲面設計，讓整個側面看起來很有活力，而使用切割工藝加亮面拋光處理的雙五輻式20英寸輪轂，顯得更有檔次感。尾部的最大特點就是保險槓下采用前臉一樣的燻黑網格，從而達到前後呼應以及形成整套運動化套件，與凹凸有致的門板曲面和分叉式LED尾燈組相搭配，視覺上還是不錯的，整個外觀氣場堪比埃爾法。
內飾方面，相比別克GL8、奧德賽這些MPV多了幾分運動感和個性化的元素，肉眼可見的仿木紋裝飾、軟性材質包裹、三幅式多功能方向盤、懸浮式中央大屏共同營造出兼顧年輕化又不失檔次感的內飾氛圍，比起以往豐田家族Y字形的風格更加好看。具備配置方面還沒有公佈，不過同家族的賽那來看，功能配置不會差，畢竟格瑞維亞比它晚上市，如果配置方面不如賽那，很難在MPV市場立足，相當價位消費者肯定會選擇賽那。
空間方面，新車格瑞維亞的車身長寬高分別達到5175*1995*1765mm，軸距3060mm，這樣的車身尺寸明顯是中大型MPV的水準，車身長度比同家族的賽那還有長一點，對比最大勁敵別克GL8的長寬高5238×1878×1800mm，軸距3088mm，雖説長度稍微佔據優勢，但後排空間相差不明顯，畢竟大家都是接近3米1的軸距，實際乘坐體驗沒有差別，座椅佈局或將於賽那一樣採用2+2+3的樣式。
動力方面，格瑞維亞將搭載威蘭達、漢蘭達同款的第四代混動系統，由電池組、PCU電控單元、2.5L阿特金森自吸發動機、E-CVT電子無極變速機構組成，它的穩定性、經濟性、爆發力在眾多混動系統當中有着明顯的優勢，畢竟豐田混動在研發上佔據優勢。該套系統的電機最大扭矩達到270牛米，最大馬力182匹，滿足家用還是足夠，關鍵能夠兼顧到燃油經濟性，實用性很高。
總結：別克GL8在國內市場存活很多年，也有很高的口碑和關注度，足以證明這款車的實力還是不錯的。而豐田格瑞維亞的到來，對別克GL8產生一定的影響，有着很大的可能，畢竟同家族的賽那就已經獲得不少消費者青睞，而格瑞維亞就是一脈相承豐田品質，如果價格適中，性價比還是不錯的。目前賽那的起售價為30.98萬，按照豐田以往的雙車策略，新車格瑞維亞的售價或32萬起。