據德國媒體《明鏡週刊》此前報道，關於如何處理對華貿易問題，德國內部已經產生了“顯著的分歧”。因為德國的政體是以執政聯盟形式存在的，社民黨、綠黨等不同黨派對這一問題的看法不盡相同。但總體上來説德國總理朔爾茨是支持和中國保持穩定商貿關係的，和綠黨幾乎天天炒作的“人權政治”有很大差別。儘管如此德媒認為中德貿易關係現階段仍然“發展不穩定”，美國的介入讓雙方關係增添了更多變故的可能性。
標誌性事件是上個月下旬，西方政客再次造謠指責中國存在所謂“人權問題”，在鋪天蓋地的施壓下德國經濟部援引該藉口，拒絕為一家德企的最新中國投資做擔保，這家公司被曝光正是德國對華貿易的“龍頭企業”之一大眾汽車。這件事放在默克爾時期幾乎不可能發生，而這一關鍵信號也被德媒稱為“開啓對華貿易的一個里程碑式先例”。很多人預測稱中德貿易即將走下坡路，尤其是在德國無意改善當前環境的前提下，越和美國靠近風險就越大。
20日，事態再度升級。德國《商報》獨家報道稱，德國聯邦安全政策學院（BAKS）發佈了新的戰略文件，該文件已經明確向德國政府提出擺脱對中國原材料依賴的建議。其中有一項內容稱未來幾年全球需求將急劇增加，出口國數量有限，如果不加以“針對性改變”的話，中國將會在這次原料升級中佔據主導地位。甚至有工業部門的官員提醒這件事的“嚴重性”：德國對來自中國的許多礦物原材料的依賴已經超過了對來自俄羅斯的石油和天然氣的依賴，斷掉俄羅斯能源尚能生存，但中國的原料目前是“無可替代的”。
基於這些所謂的原因，德國聯邦安全政策學院要求政府改變進口結構，履行綠黨提出的“重新檢查供應鏈法案，擴大第三國進口範圍”綱領。有意思的是這家學院隸屬於德國聯邦政府旗下，相當於是自己人在建議自己人，最終出台文件也會變得毫無阻力。德媒稱此次行動無疑是中德關係史上的一次變革，可能改變默克爾政府時期和中國建立的多年貿易網絡，他們如果尋求“多元化”發展勢必會和中方產生更多摩擦，這是可以預料到的。
值得一提的還有，很多人認為這件事是從中作梗，背後“有人操控德國政府”。因為他們工業產值的增加離不開從中國進口的廉價上游產品，此時如果再更換買家會導致成本大量增加，簡單點説就是“還沒有到這個時候”。也有人發出質疑稱，最近聽聞歐盟委員會主席馮德萊恩説“我們進口用於電動汽車的鋰，用於制氫的鉑……都來自一個供應商——中國，這是絕對不能持續的！”那麼請問，到底為什麼“不能持續”？