皇冠雖然與大眾輝騰一樣，都是非豪華品牌的高端車，但皇冠卻真正做到了力壓同級別BBA，可見皇冠在國內的認可度確實不低，只可惜後來卻以停產、退市作為收尾，這倒是讓不少皇冠車迷惋惜不已。説實話，皇冠之所以會停產，主要還是豐田思想比較超前，第十三代皇冠的造型變年輕之後，使得當時的消費主力軍不太能接受，銷量便出現大幅度下滑。而今，國內車市的消費主力變年輕了，這也許又讓豐田看到了機會，於是，便推出了全新一代皇冠，也就是第十六代皇冠，並於今年7月在全球首發亮相，未來大概率有望引入國內，那麼，接下來就一起來看看吧。
不得不承認，此次全新一代的皇冠，變化確實不小。比如，外觀的設計就挺前衞，鏡面式設計的機蓋微微下垂，皇冠的車標鑲嵌在機蓋前端，修長的大燈與扁平上格柵相連接，大尺寸的前保險槓表層，通過線條凹刻出網狀圖案，增強視覺衝擊，看着就挺犀利。視線下移，還能看到橫幅式設計的扁平下格柵，底部還鑲有黑色亮板材質的護板，整個車頭看着年輕、運動，也不失豪華氣息。
車身側面的設計不如車頭的衝擊性強，腰線主要集中在後翼子板處，使得此部分的流動性還不錯，前後輪轂的尺寸並不小，多輻式的造型也比較有力量，整個看着也比較高級。車尾的設計很像一輛新能源車，貫穿式尾燈中間，還鑲有豐田車標，而且，該車標似乎也支持點亮，視線下移，還能在尾門處看到字母標識，後保險槓兩端還採用銀色護板裝飾，底部也鑲有銀色下護板，整個設計辨識度不低。另外，此次亮相的皇冠帶來了兩款不同配色的車型，其中，雙色車身的皇冠，氣場不輸奔馳S級。
車內的三幅式多功能方向盤，外圍進行加粗設計，並採用皮質材質裝飾，可以體驗到不錯的握感。而在方向盤前端，乍一看會以為是液晶屏+中控屏的雙聯屏設計，但事實上，中控屏只是與儀表屏外圍的儀表台相連接，整體還是為車內增添不少科技氛圍。另外，在全新皇冠車內，還能看到不少物理按鍵，對於還不太適應大屏幕的羣體來説，還是挺友好的，加上操控台的尺寸也不大，並沒有拉低車內的檔次。
尺寸方面，全新皇冠的三圍為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，要知道現款E級、5系的車長都超5米，軸距也超3米，相比較之下，皇冠的尺寸並沒有優勢，當然，未來進入國內是否會加長，暫時還不得而知，但就目前的情況來看，皇冠確實在尺寸方面不佔優勢。而且，皇冠的後排地台還高高隆起，挺影響後排乘客的乘坐體驗，由此可見，尺寸、空間方面，可能會降低皇冠的競爭力。
動力方面，全新皇冠將分別提供以2.5L和2.4T發動機為核心的混動系統，前者匹配6AT變速箱，最大功率為249馬力，後者匹配e-CVT變速箱，最大功率為350馬力，加上這兩款車型還提供了60km左右的純電續航，在市區出行也比較方便。當然，由於全新皇冠也才進行首發，很多產品信息也沒有詳細公佈，比如加速、綜合續航、底盤等方面的信息還未公佈，因此，對於全新一代豐田皇冠感興趣的朋友，還得再等等。