傳説中的半價奧德賽 廣汽傳祺M6瞭解一下！

在國內，想要花15萬元買一台MPV，首先你得接受兩點，第一點就是隻有自主品牌可供選擇，第二就是這個價位大多數車型沒有側滑門，接受了這兩點，選擇就會多一些，而在這之中，你想買一台最MPV的MPV，也就只剩下兩款車型了，第一款是剛剛上市的五菱凱捷，之前的文章已經詳細介紹過（傳送門：宜家宜商宜旅行 你看這台五菱凱捷行不行！試駕五菱凱捷）剩下的一台就是廣汽傳祺M6。

為什麼説這台車是最MPV的MPV，就是因為這台車師承於本田奧德賽，許多細節都是以最正宗的MPV去打造，而同價位其他車型依舊是偏向休旅風，不是那麼純正。

外觀部分，廣汽傳祺M6採用了凌雲翼3.0設計語言，這個外觀看起來並不廉價，説實話已經很“合資”了，改款之後，中網內部的鍍鉻格柵中部增加了較細的飾條，看起來會更加精緻一些，兩側的大燈也是鷹眼一樣的造型，頂配車型採用了矩陣式LED大燈，其餘則是傳統鹵素光源，這一個配置放的有些太高了。

車身側面是最傳統MPV的風格，整體方方正正，從車頭來看，車頭部分短小，並且A柱前移，A柱的底部已經接近了輪轂中心線，就是為了拓展車內的可用空間，側面沒有使用側滑門是一大遺憾，但是這個級別因為成本的限制都是這樣的搭配，也可以接受，車頂線條平直，尾部D柱非常豎直，就是為了第三排乘客的頭部空間所考慮。

尺寸方面，這台車的長寬高分別為4780/1837/1765mm，軸距為2810mm。

尾部設計上，貫穿式的尾燈是整台車最具辨識度的部分，其餘方面則以平直為主，沒有太多的渲染。

內飾部分比較追隨潮流，兩個大聯屏是主角，其餘部分則像是為了呼應這兩塊屏幕，擋把位於中控台之上，這一點就將地台空間完全省了下來，而説到這裏則是M6的一大問題，既然省出了空間，地台部分也沒有得到有效利用，反而一個敞開式的儲物平台佔據了空間。

科技配置方面，搭載最新的ADiGO智駕互聯生態系統，其內置高德地圖3.0版本、騰訊地圖、4G網絡、車載Wi-Fi等，並支持智能遠程控制車輛，包括車輛定位、遠程鳴笛閃燈、遠程啓動或關閉發動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、遠程座椅加熱等多項實用功能。此外，用户可通過“智慧傳祺”手機App註冊傳祺賬號，可關聯綁定“高德地圖”和“騰訊我的車”賬號。

當然，大聯屏也不是全系標配，中低配車型依舊是傳統的機械儀表配備小屏幕的方式，如下圖所示，雖然看着差了一些，但是也比較順眼，看在錢的份上，忍了吧。

廣汽傳祺M6採用了這種2+2+3的7座以及2+2+2的六座佈局，説它比較正宗，就是因為這個座椅的佈局，第二排均為兩個獨立座椅，並且兩個座椅中間帶有比較寬的過道，能夠輕鬆通過一個成年人，座椅舒適度方面，以新志侃新車的標準來界定的話，1級最硬5級最軟，M6則比較有意思，第一排座椅能夠給到4級水平，整體都比較舒適，到了第二排則有3級的水平，比前排略硬一些，而第三排座椅就只有2.5級的水平，整體偏硬，並且這種硬像是板凳上墊了個坐墊一樣，表面是軟，做下去之後馬上到底的感覺。

因為師承奧德賽，後備箱部分進行了挖空留作了儲物，並且這台車也並不是底掛式備胎，所以備胎被放置在了第一排座椅下方，也就是下圖中地台凸起的一部分，這樣的設計其實並沒有五菱凱捷做得好，那台車是全平，但編輯實際體驗下來，也不會太影響第二排乘客乘坐的舒適性。

第三排座椅因為需要完全翻折進後備箱中，所以靠背偏短，需要頭枕來承擔一部分的身體重量，但第三排空間上絕對是數一數二的水平，坐墊夠高，即使是178cm的成年人對於腿部的承託也比較到位，不會出現像是坐在小板凳上的情況，頭部空間也有很大的空間。

第三排空間最大寬度1420mm、肘部空間1420mm、腿部空間885mm，同時，其第三排座椅的椅背可前後調節，角度可調至23.2°。後備廂空間方面，行李廂採用深凹陷設計，擁有座椅翻轉裝置，可將第三排座椅翻轉至地板以下，形成底面全平的行李箱空間。

動力方面，廣汽傳祺M6搭載1.5T（270T）發動機，其最大功率為169馬力（124千瓦），峯值扭矩為265牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。而新車的官方油耗為7.1L/100km（手動擋）和7.5L/100km（自動擋）。

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