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馬自達CX-4源自馬自達概念車Yue KOERU，定位為跨界SUV，自推出以來，已成為馬自達品牌在中國最暢銷的SUV車型，儘管它看起來並不像真正的SUV。 。
一汽馬自達CX-4迎來了中期改款，採用了最新的家庭風格外觀。前格柵已從橫幅型變為網狀，尺寸變得越來越寬，越來越長。汽車前部的設計，整個正面和前部側面與前格柵非常相似。高架的Atez，不同之處在於身體被更多的黑色所包圍，這套外觀的外觀毋庸置疑，運動感也不缺乏。
車頂側面線條柔和，更像兩廂車，尾巴飽滿而簡單，兩側共有兩個圓形排氣口，前大燈和尾燈為熟悉的風格，鋒利而精緻。
中期改款的CX-4沒有像Atez這樣的新內飾。仍然是舊的T形中央控制器。浮動屏幕+物理按鈕的組合既簡單又易於使用。中央控制裝置包裹在大面積的柔軟材料中。質地很好，三輻方向盤仍然非常運動，內部顏色消除了黑白和沙色，並添加了Burkendi紅色和黑色，使其更具運動感。
定位跨界SUV，CX-4的尺寸為4637 * 1855 * 1524mm，軸距為2700mm。馬自達的模型空間不是重點。 CX-4也是如此。後排空間不寬敞，車身高度相對較低。後車頂已被挖空。坐在後面的高個子的腿部和頭部空間仍然有些尷尬。黑色的車頂會讓人感到沮喪，並且後地板的中心會升高得很高。 ，後排三名乘客中的人會感到不舒服。
相反，後備箱類似於掀背車，後擋板開口較大。傳統的後備箱容積為400L，如有必要，可以降低後排座椅的空間，以進一步擴大空間。
配備兩個2.0升和2.5升自然吸氣發動機，最大馬力分別為158馬力和192馬力。它與6速自動手動變速箱匹配。 6AT變速箱的調整和發動機的匹配非常出色，並且加速平穩。
馬自達的傑出之處在於其操控性。 CX-4的分頻樣式將在處理方面佔優勢。低矮的車身在轉彎時具有良好的側傾控制。高端車型提供及時的四輪驅動系統，抓地力更好。麥弗遜式後方多連桿獨立懸架兼顧了運動性和舒適性。從CX-4開始的消費者要注意它的外觀，這很可能是這種人為控制。
基於舊的CX-5機箱，CX-4被消費者暱稱為“電線”。它是不同於SUV的跨界個性模型，但其整體尺寸比CX-5大，為1488-2158萬。價格比CX-5便宜得多，並且性價比較高。因此，不難理解CX-4賣得很好。但是，在跨行業個性化的細分市場中，有很多競爭對手，例如豐田C -HR（Yize），雖然定位為小型SUV，但同等的2.0L動力，價格與CX相當高。 -4，而且也充滿個性，而且還不錯（4月銷量為4590和4075）。
市場正在回暖，CX-4的銷售未回到去年同期。與這兩個競爭對手相比，差距仍然相當明顯。但是，目前CX-4的終端折扣並不小，某些地區的銷量已達到20,000+。它應該慢慢拾起。
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