在美國幾大傳統車企中，福特擁抱新能源轉型是最積極的，也是最破釜沉舟的一個，它沒有另立門户開創新產品序列，而是啓用最能代表福特精神的“Mustang”品牌，在另一層面也證明了福特對進軍新能源領域的決心。福特推出的首款車型便是一款中型SUV定位的 Mustang Mach-E，而這款車的出現也直指特斯拉全新中型SUV MODEL Y。面對MODEL Y Performance高性能全輪驅動版3.7秒的“破百”時間，福特在發佈了Mustang Mach-E GT之後，於日前發佈了一款性能更加進階的Mustang Mach-E GT Performance Edition。
對於此前發佈的Mustang Mach-E GT而言，其性能相比普通版車型已進一步提升，不過Mustang Mach-E GT Performance Edition更加激進，其電機最大功率上升到358千瓦，峯值扭矩860牛·米，相比Mustang Mach-E GT分別提升16千瓦和30牛·米，0-100公里/小時加速時間在3.5秒左右，實現了對特斯拉MODEL Y Performance高性能全輪驅動版3.7秒“破百”時間的超越。
雖然動力輸出得到提升，但該車繼續匹配一組容量為88千瓦時電池組，由於電機輸出功率和扭矩增加，導致該車續航里程有所降低，其EPA（美國環保署）測試標準下續航里程為378公里，對比來看，Mustang Mach-E GT EPA續航里程為402公里，Mach-E長續航版最高續航里程為483公里。
伴隨性能提升，視覺層面的升級必不可少。其中，新車配有紅色噴塗Brembo制動卡鉗，輪輞尺寸為20英寸，表面為拉絲+內部燻黑處理。此外，新車車內配備福特Performance座椅和ActiveX灰色內飾，中控台上也出現了Performance Edition拉花。
編輯點評：
不辱Mustang之名顯然是福特給自己立下的一道新能源軍令狀，在其他幾家美系傳統車企還沒有真正純電車型落地的時候，福特這次顯然走在了前面。不過在未來，福特首要對手無疑是特斯拉，無論在本國本土還是中國市場。2021年，特斯拉上海超級工廠投產的MODEL Y將上市，按照計劃，福特Mustang Mach-E也將引入國內， 此時海外品牌中型純電SUV的爭奪才算正式開戰。面對特斯拉以國產身份在性價比方面的優勢，福特如何定位Mustang Mach-E無疑是重中之重，與特斯拉拼價格還是主打“野馬”的高性能情懷？這點值得思考。
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