E-NCAP最新成績公佈：沃爾沃不再是安全代名詞？
Euro NCAP，簡稱E-NCAP（歐盟新車安全評鑑協會），是歐洲最嚴格的汽車安全測試之一，測試得分評級有着較高的信服度。
或許，有人會覺得歐洲E-NCAP的安全測試結果跟我們中國消費者沒有太多的直接關係，畢竟兩個地區銷售的車型質量差異較大。
但我們認為，E-NCAP還是有一定的參考價值，畢竟在E-NCAP評分較低的車型，其中國市場對應車型的安全性只有更糟糕的可能。
日前，E-NCAP公佈了一份測試結果名單。這份名單中，奔馳GLE、寶馬3系和奧迪Q8獲得“VERY GOOD”(非常好)；福特KUGA（國內對應車型為鋭際）獲得“GOOD”（好）；大眾帕薩特、特斯拉MODEL 3、日產Juke和沃爾沃V60只是“MSRERATE”（中等）；而雷諾Cilo和標緻2008墊底，“ENTRY”（入門）。
重點是，E-NCAP今年引入一個新項目：輔助駕駛評級，主要測試新車在高速公路上輔助駕駛系統的安全性。以“安全”著稱並較早研發輔助駕駛技術的沃爾沃，此次的測試結果讓人大跌眼鏡。
標緻2008測試成績“墊底”
雷諾Cilo並沒有引進國內市場，且不説。而標緻2008在今年5月才在中國市場正式上市，歐洲版的原車型測試結果值得一看。
標緻2008提供了車輛輔助所需的基本功能，該功能與駕駛員的參與程度相當，但缺乏更先進系統的先進性，從而導致入門級評分。
標緻基於地圖的限速信息與實時攝像頭輸入相結合，管理固定、可變和臨時限速標誌。系統無法根據即將到來的道路特徵（如曲線和交叉口）調整速度。2008避免了在ACC測試場景中與移動車輛的碰撞，但無法對停止的車輛做出響應。
AEB干預措施在緊急情況下提供有限的額外支持。車輛有一個主動盲點系統，旨在防止車道變為相鄰車輛。然而，在歐洲NCAP的測試中，該系統未能阻止此類碰撞。如果雷達被遮擋，2008會及時發出警告並阻止系統激活，當攝像頭被遮擋時，不會發出警告來提醒駕駛員。
標緻宣傳材料和手冊正確指出了系統功能的侷限性。狀態信息清晰，並且2008沒有提供平視顯示屏，在駕駛員的直接視線中顯示系統狀態。標緻沒有在2008配備內部攝像頭，只依靠方向盤輸入進行駕駛員監控。
歐版帕薩特沒讓人“失望”
大眾帕薩特在中保研碰撞測試中沒能保住A柱，這是硬件問題。沒有期望，沒有失望，大眾帕薩特在E-NCAP中表現平平，屬於軟件問題。説實在，歐版帕薩特對應國內的產品應該是一汽大眾邁騰。
大眾帕薩特提供了一個良好的車輛輔助水平，與駕駛員的參與程度相似，但安全性適中，產生一個適度保持平衡的系統。
帕薩特避免了與移動車輛的碰撞，但在ACC測試場景中無法對停下來的汽車做出反應。AEB干預措施在緊急情況下提供有限的額外支持。
駕駛員通過S形彎道支撐，在所有測試速度下保持在車道中央。車輛有一個主動盲點系統，旨在防止車道變為相鄰車輛。然而，在歐洲NCAP的測試中，該系統未能阻止此類碰撞。
變道輔助功能不可用，如果司機反應遲鈍，大眾汽車會在車道上進行受控停車。如果雷達被阻擋，帕薩特會及時發出警告並阻止系統啓動。在攝像頭被遮擋的情況下，測試期間不會發出警告。
帕薩特提供抬頭顯示，在駕駛員的直接視線中顯示系統狀態。大眾沒有為帕薩特配備內部攝像頭，而是依靠方向盤輪緣的主動感應和轉向輸入來監控駕駛員。該系統平衡駕駛員轉向輸入和車道引導，促進合作駕駛。
沃爾沃不再是“安全”的代名詞
大眾帕薩特的測試結果沒有“驚喜”，沃爾沃V60卻挺讓人意外的。以“安全”著稱並作為品牌核心賣點，沃爾沃是眾多汽車廠商中較早研發輔助駕駛技術的品牌。雖然沃爾沃V60在國內比較小眾，但其同平台同技術的還有S60和XC60兩款在國內頗為受歡迎的主力產品。
此次，沃爾沃V60在E-NCAP的測試結果卻換來“落後”一詞。其中，Unresponsive Driver Intervention（駕駛員干預無反應）該項中為“0”分。主要問題出在“高水平的車輛輔助和良好均衡的駕駛員接觸度”，測試者認為“車輛平台和技術已經迅速老化，不再是最先進的技術。”致使成績最終被阻礙。
沃爾沃V60提供了一個良好的車輛輔助水平，駕駛員的參與程度類似，但有一個適度的安全備份，從而形成了一個適度保持平衡的系統。
沃爾沃將基於地圖的限速信息與實時攝像頭輸入相結合，以管理固定、可變和臨時限速標誌。系統根據即將到來的曲線調整速度。
在ACC測試場景中，V60避免了與移動車輛的碰撞，但無法對停止的車輛做出響應。AEB干預措施在緊急情況下提供有限的額外支持。駕駛員通過S形彎道支撐，在所有測試速度下保持在車道中央。
車輛有一個主動盲點系統，旨在防止車道變為相鄰車輛，但在較高的橫向速度下，它無法支持。變道輔助功能不可用。如果駕駛員沒有反應，V60將關閉系統，使車輛無法控制。如果雷達或攝像頭被遮擋，V60會及時發出警告並阻止系統激活。
沃爾沃的系統名稱Pilot Assist準確地描述了系統功能，狀態信息清晰，V60提供平視顯示屏，在駕駛員的直接視線中顯示系統狀態。
沃爾沃沒有為V60配備內部攝像頭，僅依靠方向盤輸入進行駕駛員監控。該系統平衡駕駛員轉向輸入和車道引導，促進合作駕駛。
説在最後
在國外碰撞測試中拿低分的車型，其對應的國產版能安全嗎？選購產品的時候，如果真的在意“安全”這一指標，建議參考國外版本的碰撞測試得分較高的車型。哪怕這些車型進入中國市場再怎麼偷工減料，也有個普吧。