一汽豐田亞洲獅上市，定位準確誠意略顯不足

近日，一汽豐田通過線上發佈會的形式正式宣佈旗下全新緊湊型轎車豐田亞洲獅正式上市，全系共推出五款車型，價格區間為14.28～17.98萬，全系均搭載2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱。新車定位A+級緊湊型轎車市場，意在填補卡羅拉和亞洲龍之間的細分市場空白。當然，過不了多久其兄弟車型廣汽豐田的傲瀾也會一併推出，足以看出豐田對未來中國市場佔有率進一步增長充滿着更大的野心。

來自豐田章男欽點的車型，精準定位

A+級轎車是豐田章男欽點的中國市場戰略車型，為的就是搶佔細分市場銷量，別看市場是細分的，可潛力巨大。在這個市場深耕多年並賺得盆滿缽滿的就是一汽-大眾速騰了，上市多年，一直穩居在轎車銷量榜的前列，銷量和卡羅拉不相上下，尤其在後期推出了長軸距車型之後，銷量更是更進一步。何況除了速騰，一汽-大眾還有寶來，上汽大眾也有朗逸，所以即便卡羅拉和雷凌雙線作戰可以和寶來、朗逸相抗衡，但是速騰多出來的銷量永遠是豐田看在眼裏，疼在心裏的痛點。

因此推出一款能與速騰相抗衡的，比卡羅拉定位更高車型，也是豐田勢在必行的，而且作為專為中國市場推出的車型，亞洲獅可以説代表了豐田對中國市場一次完整的產品總結，絕對屬於量身定做，處處體現着豐田式的理念。

首先在車頭和車尾，亞洲獅經過了全新的設計，在中網、燈組方面營造了一些亞洲龍的風格，不過整車的主體結構依然是脱胎於卡羅拉的設計。得益於TNGA架構的優勢，亞洲獅在軸距上可以做到更加遊刃有餘，2750mm的軸距不但比速騰的2731mm更長，內部空間也更加寬裕，這也是亞洲獅最顯著的賣點之一，瞭解國人喜愛加長的後排。

不過雖然亞洲獅整體造型協調，但依然掩飾不了其和卡羅拉相同的車身寬度，畢竟受平台所限，增加寬度就意味着輪距也要進一步增加，那樣就無異於重新打造一款新車了。

好在外觀細節亞洲獅營造的十分到位，車窗邊框、門把手、側裙等部位都採用了鍍鉻裝飾提升質感，輪轂尺寸可以提供16、17、18寸三種，並有海外皇冠運動版樣式可以選擇。車尾採用貫穿式尾燈設計，雖然中間的亞洲獅標識不能點亮，但彰顯更高的定位完全沒有問題。

內飾部分值得一提的是做工用料的提升，可以和卡羅拉明顯拉開差距，向更高的級別靠攏，不過樣式的設計上就不夠有新意了。整體風格和卡羅拉相似，同時中央觸控屏幕的9英寸“大彩電”樣式和RAV4相同，看上去不夠先進，用起來也缺乏質感。要説最大的亮點，則是豐田難得一見的給亞洲獅搭載了一套12.3英寸的全液晶儀表，無論樣式還是顯示功能都頗具新鮮感，甚至亞洲龍都只有羨慕的份。

後排在軸距加長保證腿部空間的基礎上，坐墊長度具有優勢，質地也非常柔軟，頭枕、扶手、空調出風口、USB充電口齊全，地台也較為平整，和卡羅拉相比確實把後排舒適性的短板給補齊了。

在動力方面，豐田給亞洲獅匹配了一套看似保守但絕不會有問題的動力總成，那就是2.0L自吸+CVT的組合。在卡羅拉開始推進豐田的三缸戰略，雙擎混動的普及缺乏更多增長空間的時候，一款自吸純燃油車型恰好可以緩解豐田的燃眉之急，何況這台M20E發動機還是和亞洲龍、RAV4、凱美瑞甚至雷克薩斯ES都屬於同一系列。最大功率171馬力，峯值扭矩205牛·米，匹配可以模擬10速的CVT變速箱，在亞洲獅身上沒準會比亞洲龍有着更好的動力表現。

安全配置出色、舒適配置略顯不足

熟悉豐田品牌的朋友們應該都知道，自新款卡羅拉、亞洲龍推出以來，出色的安全性配置成為了豐田品牌脱穎而出的一大優勢。即便是最入門的低配車型，也都全系標配了一系列的主被動安全配置，而這一優勢自然也會被亞洲獅沿用。

車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動安全系統再加上ACC自適應巡航全系標配，和對手相比這無疑是巨大的優勢。同時還標配6安全氣囊和副駕駛坐墊氣囊、胎壓監測，也值得稱讚。並且LED大燈、前後倒車雷達也是標配，更加凸顯了低配車型的性價比。而更有意思的是，由於入門級車型並未採用原廠提供的車機系統，因而亞洲獅全系只有入門款車型可以支持CarPlay、CarLife手機映射功能。

正是因為亞洲獅低配車型配置更有特點，所以在其高配車型上其配置就顯得比較平庸了，尤其是像全景天窗、座椅通風、記憶、自動泊車等配置的缺失，更不用提360度全景影像、HUD抬頭顯示、手機無線充電、無線CarPlay、電動尾門等頗具賣點的配置。都導致了亞洲獅雖然定位提升，但整體配置檔次提升卻並不明顯。

評中評説：

豐田推出亞洲獅的目的是顯而易見的，就是為了瓜分速騰等車型的市場份額，實現市場增量。其14.28～17.98萬的定價也十分巧妙，和速騰相比，去掉一個入門級最低價、去掉一個頂配最高價，再用豐富的基礎配置與之抗衡，絕對是一套深思熟慮的打法。可是如今的市場亞洲獅面臨的對手何止速騰一家，光是大眾的兄弟斯柯達明鋭PRO剛剛完成換代，和速騰相同的軸距戰鬥力卻更強。而我們中國品牌中，吉利星瑞同樣是以大空間主攻緊湊級市場的越級大法，2.0T發動機和豐富的配置無疑也是一個全能型選手。再加上天籟、雅閣、邁騰等中級車的價格不斷下探，亞洲獅隊市場表現究竟能否如豐田的預期，一切還都是未知數。