數據顯示，廣汽集團8月汽車產量為117,379輛，同比下降29.42%，1-8月累計產量為1,282,554輛，同比增長10.00%；8月汽車銷量為122,366輛，同比下降32.25%，環比下滑32.21%；1-8月累計銷量為1,329,389輛，同比增長11.80%。同時，廣汽集團也發佈了一份終端銷量數據，本年度累計銷量為138.5萬輛，同比增長16.3%。
廣汽集團8月份銷量同比環比雙下滑，且已是連續三個月同比下滑，下滑幅度進一步擴大，下滑趨勢不收窄反而進一步擴大，8月銷量同比下滑創造今年最大跌幅。其中，同比下滑77.38%，廣汽菲克是廣汽集團同比跌幅最大品牌，但是對集團銷量影響最大的還是“雙田”兄弟。
“雙田”一直被稱作是廣汽“優等生”，銷量一直保持穩步提升。廣汽本田8月銷量為44642輛，同比下滑38.50%，主銷車型銷量紛紛下滑，雅閣銷量達到14401輛，繽智銷量11432輛；本年度累計銷量為476688輛，同比增長3.01%。同比三連跌之後，廣汽本田今年銷量增幅基本已被拉平。其中，SUV系列累計銷量為244818輛，同比增長14.2%，繽智和皓影銷量均超過10萬輛。
廣汽豐田8月銷量為42819輛，同比下滑36.09%，凱美瑞銷量過萬；本年度累計銷量為535177輛，同比增長15.73%。同為日系品牌，廣汽豐田境況要比本田要強一些，8月是廣汽豐田今年以來首次出現同比下滑，且仍保持15.73%同比增幅。從官方信息來看，日系品牌銷量下滑，主要是受到關鍵零部件短缺影響。
廣汽乘用車8月銷量為18,035輛，同比下滑31.45%；本年度累計銷量為198,236輛，同比增長18.62%。受益於核心技術升級，廣汽傳祺實現了品牌向上，上半年平均單車售價已超13.5萬元，在MPV市場話語權更足。同時，新款轎車影豹訂單破3萬輛，市場前景比較可觀。
廣汽埃安是集團新能源主力擔當，8月廣汽新能源乘用車銷量為12812輛，埃安銷量就達到11619輛，佔比在九成以上，同比增長87.10%，終端銷量達11631輛，同比增長115.1%，連續4個月月銷過萬輛。1-8月累計銷量為65,160輛，同比增長105.77%。廣汽埃安將啓動混合所有制改革，對其增資擴股並引入戰略投資者。未來廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求於適當時機上市。
據瞭解，廣汽集團計劃在2025年實現整車銷量達350萬輛，新能源車銷量佔比超25%；其中自主品牌銷量達到100萬輛，全面實現電氣化，力爭新能源汽車佔自主品牌達到50%，新能源汽車搭載車聯網比例達到100%。
廣汽菲克8月銷量為724輛，同比下滑77.38%；本年度累計銷量為13012輛，同比下滑45.36%。相對雙田來説，廣汽菲克是一日不如一日。數據顯示，近三年以來，廣汽菲克虧損近50億， “廣汽菲克廣州工廠停產”一事被廣泛關注。Stellantis集團聲明將完全整合其在華的Jeep品牌進口業務和Jeep品牌本地合資業務，廣汽菲克合資公司將專注於其在長沙工廠的生產，以提升該工廠的產能利用率，進一步降低企業運維成本、提升合資公司管理效率，增強企業的綜合競爭力與盈利能力。
廣汽菲克戰略收縮已是既定事實，自2015年國產Jeep自由光上市，廣汽菲克開啓了奇幻之旅。2016年，廣汽菲克銷量為17.99萬輛；2017年，廣汽菲克銷量為22.23萬輛。然而好景不長，2018年銷量下降為12.52萬輛， 2020年銷量只有4.05萬輛，今年1-8月銷量僅有13012輛。
廣汽三菱8月銷量為4,366輛，同比下滑12.71%，廣汽三菱已連續4個月同比下滑；本年度累計銷量為38,972輛，同比下滑1.79%。三菱從東南汽車退出之後，廣汽三菱壓力並未重獲新生。目前，廣汽三菱只有三款SUV 歐藍德、勁炫和奕歌在售，無新車導入已成廣汽三菱的桎梏。按照目前節奏，廣汽三菱今年銷量很難突破10萬大關，廣汽三菱會步東南三菱的後塵嗎？