30萬的購車預算可以説是一個分水嶺地段，已經可以踏進豪華品牌的門檻，但在BBA隊伍裏，可能只能買到最入門的版本，這對於豪華品牌而言，光有實用性一面是不以滿足消費者的需求，同時還需兼顧配置、科技等方面，可謂是缺一不可。
放眼看去，市面上豪華品牌最炙手可熱的是中型轎車，而這次教授推薦的這幾款車型，各個都是實力派選手，還能滿足消費者多元化需求，而且有着大幾萬的優惠力度，只需30萬左右就可全部辦完直接落地。
沃爾沃S60在今年6月的時候就推出了中期改款車型，裝配上了48V輕混系統，而該系統更多是輔助啓停功能來使用，這也讓啓停功能在介入時能夠擁有更小的震動，即使是冷車點火，都幾乎察覺不到震動感。
推薦理由：
對於一直以安全著名的沃爾沃，全車的主動安全配置自然是相比同級別車更勝一籌，從最入門的車型起就標配了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車等多項安全功能，這對於駕駛員來説，在路上行駛多了一份保障。
而沃爾沃S60最大的賣點除了產品實力以外，還擁有較高的優惠幅度，目前全國優惠金額就高達5萬-6萬，以中配車型為例全部辦完落地都不超過30萬。
注意之處：
雖然沃爾沃S60既然為前驅車型，但卻具有後驅的“病”，後排中央地台突起較高，如果是坐在中間的乘客就要敞開雙腿乘坐，其姿勢多少有些不太優雅。不過，寬敞的縱向空間表現，為它挽回了多少分數。
捷豹XEL一直以英倫風格著稱，超高的顏值就得到眾多用户的青睞，同時為了進一步提升產品力，在引入國產之後，並將軸距尺寸直接拉長了100mm，讓整車達到了軸距2935mm，這數據放在同級別車中絕對屬於第一梯隊的水平。
推薦理由：
懷抱式座艙設計在捷豹XEL發揮得淋漓盡致，坐進車內能夠感受到視覺上的科技衝擊，這風格甚至一點都不輸於新款奔馳C級。而加長的100mm的軸距尺寸在後排空間絕對能充分體驗出來，在教授此前實測的表現，腿部空間超越了兩拳以上，進一步提升了後排乘客的駕乘感受。
同樣極具吸引力的就是它的優惠價格，從目前查詢到的結果來看，全國優惠力度保持在7萬-8萬上下，甚至個別地區的優惠達到了10萬左右，換句話來講，只需花20萬出頭的價格就可以買到一輛捷豹。
注意之處：
相比之下，捷豹XEL在配置層面上多少有些遜色，像一些目前比較常見的科技配置，例如併線輔助、全速自適應巡航、手機無線充電等，僅為出現在次頂配和頂配車型上,但是你可以通過購買官方的選裝包進行加配。
英菲尼迪Q50L作為日系豪華品牌比較具有代表性的之一，無論是內在還是外在都符合我們東方人的審美眼光，當然了，肌肉感十分的前臉造型讓它充滿了運動氣息，更討好新生代的年輕消費者。
推薦理由：
日產著名的“大沙發”的乘坐感覺自然也延續到了英菲尼迪Q50L身上，柔軟的座椅帶來了獨一份的享受性體驗，這對於同級別來説，都是無法相媲美的。
當然了，它既然在二線豪華的行列，那麼優惠力自然也不示弱，目前全國市場的讓利達到了6萬-7萬左右，以最低配的入門版本為例，只需花20萬多就可以拿下，讓它具有較高的性價比。
注意之處：
在中國市場經歷了多年的深耕，一直都沒有進行過大換代，如果是站在年輕用户的角度，單看產品力的話，整體缺乏一些新意，配備的實用、科技性配置還是偏向傳統方面。
總的來説，目前在三款車型在豪華品牌B級轎車中，無論哪款產品綜合產品力都有着不錯的表現。更重要的是，價格“真香”定律，也讓它們在同級別中具有較大的優勢之處。
至於30萬預算選哪個更好，大家可以根據日常的用車需求以及喜好的配置，很快就可以找出最佳的人選，畢竟它們的實力都不容忽視。