隨着人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為了我們生活中重要的組成部分，一款大空間、高配置、有着出色性價比的車型成為了消費者的購車首選，尤其是SUV車型更是受到追捧。就在前不久，江鈴福特推出了一款全新的中型SUV—領睿，該車憑藉超低起售價，以及諸多智能化配置，在上市後就獲得了不錯的市場反饋，且一舉成為江鈴福特SUV家族中的“當家花旦”。同時，領睿的推出也顛覆了中型SUV市場格局，實現了降維打擊。那麼這麼出色的一台車在駕駛起來又有怎麼樣的感受呢？我們接着往下看。
外觀：造型方正識別度高
本次試駕的車型為2022款 EcoBoost 170 尊領型PLUS，該車整體造型較為方正，多邊形進氣格柵內部配備了鱗片裝飾，增添了前臉的視覺衝擊力。貫穿前臉的LED日行燈點亮後呈現出三段樣式，且在兩側還加入了點陣式設計。在側面，車輛造型簡潔，貫穿的腰線以及後輪眉上方隆起的線條增加了硬朗氣息。
在車身尺寸方面，該車寬度達到了1935mm，比同級別標杆車型漢蘭達還多出了5mm，使自身在同級別車型中優勢明顯。車輛尾部造型凹凸有致，在光影的效果下很有層次感，燻黑的尾燈在點亮後同樣呈現出三段樣式，視覺效果出眾。而底部的黑色包圍搭配銀色飾條以及蜂窩飾板進一步彰顯運動氣質。
在細節方面，新車前大燈周圍以及保險槓處採用了大量黑色裝飾，配合蜂窩格柵以及銀色前唇，很有運動氣息。此次試駕的車型輪胎採用了馬牌Maxcontact MC6系列，該輪胎主打運動性能，具有良好的抓地力和操控性，輪胎尺寸為245/45 R20。
內飾：造型簡潔配置豐富
內飾方面，領睿內部造型平直簡潔，雙色中控台採用了大量軟質材料包裹，並在中間還加入了木紋飾條，增加了內部豪華氣息。平底方向盤造型粗壯，兩側多功能按鍵可對多媒體以及巡航系統進行控制，同時多功能按鍵也有較高的阻尼感。雙12.3英寸連體屏幕增加了車內科技感，其中12.3英寸液晶屏幕顯示效果細膩，並且還提供了運動、經典等顯示模式。
12.3英寸中控屏顯示同樣細膩，其內部搭載了騰訊TAI 4.0汽車智能車機系統，該系統由騰訊智慧出行開發而來，整體操作簡潔流暢。內部功能除了支持微信、騰訊地圖、高德地圖外，還支持愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等APP。此外，該系統還支持HUAWEI HiCAR及百度Car-Life手機互聯功能。在整個生態方面，騰訊還聯合了300多家服務商共建車載小程序，例如嗶哩嗶哩、智慧加油等。在音響方面，雖然該車沒有搭載品牌音響系統，但是該車搭載了arkamys（阿嘉米斯）音效功能，該音效源自於法國3D音頻軟件技術，開啓後可提升音響的低音效果，讓車內駕乘人員感受到車內3D環繞立體聲效果。
單區自動空調可在中控屏內操作，同時中控屏幕下部還配有觸控按鍵，並帶有震動反饋。另外，該空調系統還支持車內PM2.5過濾、車載空氣淨化器以及負離子發生器功能，有效改善了車內空氣質量。
在舒適性配置上，該車做得也非常到位，大面積的全景天窗增加了車內採光效果；全車座椅採用了真皮面料包裹，且造型寬大，乘坐支撐性和包裹性較為出色，而主駕駛座椅配備的腰部支撐調節也有效緩解了長途駕駛的疲勞感。較為可惜的是，我們常見的前排座椅通風/加熱功能僅支持選裝。在車輛內部，領睿還配備多色氛圍燈，增加了車內温馨感。
動力：1.5T發動機動力充沛
動力方面，江鈴福特領睿全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率125kW，最大扭矩260N·m。在駕駛模式上，該車還支持普通模式、經濟模式、運動模式以及山地模式。
駕駛之前，總感覺1.5T發動機帶動一台中型SUV會有些吃力，但實際駕駛後，這種顧慮完全被打消了。起步時，該車整體感受較為輕盈，且整個提速過程非常穩健。隨着油門持續深入動力被完全釋放出來，此時會感受到些許推背感。中高速行駛時，如果想再次提速，此時小排量渦輪增壓發動機的劣勢則會凸顯出來，深踩油門時爆發力並不是很強，只能靠提升轉速來增加車速。
7速雙離合變速箱表現出色，無論是升擋還是降擋都很平順，在超車時，變速箱也能完全理解駕駛員意圖，降擋提速一氣呵成。在擁堵的環路上行駛時，相比於“大哥”領裕的6速雙離合變速箱來説頓挫感有了明顯改善，同時換擋延遲問題也得到解決。
在運動模式下，發動機的轉速得到明顯增加，起步時的推背感也比普通模式更明顯，且換擋時機也得到了延遲，增加了些許駕駛激情。與此同時，該車還配有山地模式，當我們掛入L擋後，車輛動力釋放會比運動模式更加直接。而在經濟模式下，整體表現較為慵懶，適合在擁堵的城市中駕駛。
領睿搭載了ACC自適應巡航系統，行駛時儀表盤中央會顯示與前車距離，在最近跟車距離下，距離前車依舊較遠，很容易讓其他車輛“加塞”。當前車減速或剎車時，車輛會迅速判斷，並跟隨前車減速直至停止。而有車輛加塞時，車輛會及時制動保證與前車保持安全距離。
在剎車方面，剎車腳感以及剎車力度調教非常出色，且車輛減速比較線性，減速時車內乘客出現前傾較小。在靜音表現上，該車風噪抑制不錯，高速行駛時車內僅能聽到些許胎噪。在轉向方面，方向盤手感較為輕盈，整體操控靈活，轉向時車頭指向性較為精準，表現值得肯定。
領睿配備了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統，懸架調教比較舒適，經過橋樑接縫以及減速帶時可有效過濾多餘震動。但是經過較大起伏的減速帶時懸架表現還需提升，車內乘客可以感受到明顯的跳動。另外需要説明的是，領睿全系並沒有配備四驅系統，所以在非鋪裝路面上駕駛還需多加小心。
空間：滿足日常所需
身高178cm的體驗者坐進車內調整好座椅後（座椅未到最低狀態），頭部空間還有一拳的餘量，空間表現較為寬裕。換擋旋鈕右側的杯架設計很有意思，內部配有可收起的限位器，在不用時可直接收起，形成貫穿的儲物格。但需要指出的是，當限位器抬起後，對水瓶的固定效果一般，容易產生晃動。中控台中間還配有小型儲物格，內部可放入一部手機。杯架前方同樣配有儲物格，且內部還配有手機無線充電板，放入手機後，還可放入錢包等物品。中控台下方配有貫穿的儲物格，內部空間同樣較為出色，可放入稍大一些的物品。中央扶手箱表現也很出色，放入水瓶後蓋板可順利開閉，同時蓋板下方還配有可前後滑動的儲物格。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為四指，腿部空間為兩拳以上，空間表現同樣寬裕，由於中央地台近乎於純平，所以乘坐三人時並不覺得擁擠。略微遺憾的是，後排杯架並沒有配備限位器，對水瓶起不到固定效果，前排座椅後方還配有儲物袋，內部可放入書籍以及水杯。在門板側面，內部放入水瓶後還可放入雨傘等物品，空間表現值得肯定。
領睿後備廂地台較為平直，且兩側還配有小型儲物格。在容積方面，後備廂在常態下的容積為448L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間可擴展到1422L。不過，後排座椅放倒後備廂地板並不能形成純平狀態，座椅與後備廂地板之間存在一定階差。
安全：防護全面
在安全方面，領睿的表現同樣出色，例如主/副駕安全氣囊、前/後排頭部氣囊等均有搭載。在高級駕駛輔助方面，該車的車道偏離預警系統以及車道保持輔助系統表現出色，行駛時車輛發生偏離的話，系統會自動糾正，回正力度較為輕盈感受不是很突兀，同時儀表盤上的巡航顯示中還會進行提示。該車的360度全景影像系統顯示清晰，同時還支持3D查看功能，駕駛員可通過不同角度對車輛周圍進行觀察。與此同時，3D車身的透明度也可進行調節。