作為車迷來講，似乎很多人都會像我一樣從小就看畫報雜誌，在那個網絡還不像今天一樣發達的年代用最傳統的方式欣賞着各家豪車。奔馳和寶馬總能夠稱霸各大畫報，尤其其中的豪華車型，永遠都是一個可望而不可即的存在。但對於其他品牌來説，旗下的豪華車型似乎就沒這麼好的“待遇”了，比如今天這台車。
別克林蔭大道，當年數一數二的豪華車，這個名字就帶有一種紐約街頭西裝筆挺的感覺。儘管別克這個品牌算不上豪華，在美國就是和雪佛蘭一樣的家用車品牌，但對於中國市場來説，別克似乎永遠比雪佛蘭高一級。這台車當年定位於中大型車，高達三四十萬的售價雖然同BBA同級別相比有着不錯的性價比，但對於普通消費者來説，這台“大別克”太貴了。
從外觀來看，林蔭大道繼承了傳統美國車的大尺寸，超過5米的車長和超過3米的軸距讓它的身材十分魁梧。前臉的設計有着明顯的別克色彩，前中網的尺寸雖然在今天看來十分“袖珍”，但當年足以撐起豪華車的門面。兩側的大燈似乎沒什麼亮點，但氙氣大燈絕對是當年高級車上才有的配置。略帶微笑臉的前臉設計，充分體現了那個時代的審美。
這台林蔭大道前置後驅的結構帶來了短前懸、長後懸的身材比例，符合當年豪華車型的定位。側面的窗線十分平直，從前到後貫通，有着一股黑西裝一般的厚重感。前後車輪處，這台林蔭 大道都有着巨大的輪拱，似乎有點美系肌肉車的意思？不，這還是一台追求舒適的車，林蔭大道這台車，就是拿來坐的，而不是拿來開的。
車尾部分呈現“收縮”趨勢，讓這個車尾十分的緊湊，沒有一種拖沓的感覺。在還不流行溜背式設計的年代，所有的轎車基本上都還是規規矩矩的三廂車，就如同當年的伍德一般。尾箱上的鍍鉻飾條貫穿左右，似乎在默默訴説着已然沒落的經典美國車。
進到車內，一大股“油膩感”撲面而來，皮質和桃木裝飾的內飾設計，十分符合當年成功人士的審美標準，但放在今天，實在是有點老氣。不過，鍍鉻飾條的使用還是給這個車廂增色不少。密密麻麻的按鍵是屬於一個時代的豪華感，只不過在今天已經被大屏幕取代。
動力系統上，這台別克林蔭大道同樣符合一台豪華車的定位。這台林蔭大道共分2.8L、3.0L以及3.6L幾個不同的動力版本，但全系採用了V6發動機，保證其平順性。然而數據實在是沒眼看，即便在最大排量的3.6L版本上，最大馬力僅僅有可憐的250匹，最大扭矩僅僅340牛米。再加上接近兩噸的自重，這個數據真的比不過今天2.0T的“小鋼炮”。
在今天的二手車市場，這台10年左右的林蔭大道由於其極低的保值率，已經跌到了三四萬塊錢的地步。不過即使是這樣，也很少有人會去選擇這台上個時代的豪華車，畢竟百公里十六七的油耗就勸退了太多人。一代豪華車，到此終了，但卻沒能完美謝幕。
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