近日，馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅(SandyMunro)的一次訪談中，首次承認了特斯拉的品控問題，並且列舉了諸多細節來支撐自己的觀點。引發公眾一片譁然。
馬斯克在採訪中説：“我們花了一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有幹，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾乾，但實際上卻沒有足夠時間晾乾油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。"
馬斯克説：“有朋友問我，應該什麼時候買特斯拉？我的回答是要麼一開始就買，要麼等生產穩定下來再買。因為在生產加速過程中，要讓產量直線上升同時還要在所有細節上做到完美的確非常困難。”
馬斯克還承認Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”，這刺激了Model 3設計更舒適的座椅。
2020年，特斯拉交付了近50萬輛汽車，分析師預計這一數字今年將增至80萬輛。
特斯拉正在經歷其成立以來最大規模的一次故障召回。2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在網站上發佈了新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經申請“自願”召回134951輛ModelS和ModelX汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡(eMMC)故障導致中控屏幕無法正常使用。
早在1月13日，美國國家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求，稱其初步認定2012年到2018年生產的Model S、2016年到2018年生產的Model X車型存在安全問題。觸屏故障會造成嚴重的安全問題，包括後視鏡、倒車攝像頭的丟失，以及擋風玻璃除霧和除霜系統失靈，這些系統“可能會在惡劣天氣下降低司機的能見度”。
有人總結説，特斯拉太像“渣男”，迷人、危險、不負責任，但依然吸引人前仆後繼。離縫不均、腰線不齊、內飾粗糙……這些在任何一家傳統車企的AUDIT打分表上都是明晃晃的紅燈項，全被特斯拉輕描淡寫地略過了。其工藝水平之低、品控能力之差，簡直到了駭人聽聞。
一面是製造質量低下、功能問題頻發，一面是全球佈局設廠、市值一飛沖天。若不是親眼所見，真的很難想象這種極致的矛盾和衝突會出現在一家全球化的企業身上，實在是太戲劇化、太不可思議了。如今就連他自己都承認了，那麼請問你們迷信嗎？