以前沒錢買比亞迪，如今沒錢買比亞迪，這話還真不是開玩笑。漢家族近一年這個銷量，這可是定價超過20萬的新能源車，放前些年能想象到有這番光景嗎？
光是談訂單談銷量的話，也夠一篇文章的內容了，不過這次我不是給你嘮叨銷量的。這次是來是最新的比亞迪漢EV頂配車型——千山翠限量版。
對，沒錯，就是之前網上傳王傳福回廠忘帶通行證被保安攔下了開的那台車。
千山翠限量版有什麼不一樣？
要點速讀
1、官方售價32.98萬，是目前漢家族中最貴的車款
2、擁有千山翠運動外觀套件、千山翠運動內飾套件
3、動力參數及續航與漢EV創世版四驅一致
4、滿配車型，四個座椅都有加熱通風、後排多媒體觸控屏、後排座椅電動調節
千山翠限量版內飾在22款EV創世版的基礎上加入了相當多的翻毛皮包覆，包括中控台中部、整個方向盤、前後門板手肘承託位、前後中央扶手箱，都用上了帶綠色縫線的翻毛皮包覆，這與之前用大面積皮包覆的漢給人感覺很不一樣。
在其他車型上需要選配的後排中央扶手多媒體控制觸控屏，千山翠限量版上就成了標配，通過觸控屏可以控制後排空調、音樂、氛圍燈、後排座椅靠背/坐墊位置、後排座椅加熱/通風、天窗開閉、天窗遮陽簾。再配合副駕駛座椅老闆鍵，以及漢後排寬大厚實的座椅，後排也是妥妥的旗艦配置。總結來説，千山翠限量版基本彙集了漢家族的所有配置，橫向對比市面上同價位的車型配置，可以説是你有我也有，你沒有我也上了。
駕駛感受有沒有變化？
作為頂配車型，漢EV千山翠限量版上了前後軸兩個電機，動力參數以及續航（CLTC工況610km）與四驅的EV創世版是一致的。顯然，雙電機的純電車型加速就沒慢的，漢EV千山翠官方零百加速時間3.9秒，這個成績已經相當優秀了，要知道千山翠限量版車重達到了2.2噸。而漢家族中，還有加速更猛的車型——漢DM-p，官方零百達到了3.7秒。
舉個例子，如果的你的車有1000匹的動力，日常可能只會用其中的200匹。而換一台只有250匹的車日常用其中的200匹，這種用車的感受是截然不同的，前者叫收放自如，後者算竭盡全力。所以家用車性能打滿，也是有理由的，這點放在內燃機和新能源時代都是一致。對應者試駕的漢EV千山翠來説，3.9秒的零百加速不會時刻用得上，但超車那一刻的暢快感你就會覺得值回票價。
漢EV，包括這次試駕的千山翠限量版，可能在不同人眼中都會有不一樣的的想法，但相信他們都會認同車內隔音能力。這個級別中漢EV的隔音表現確實是不錯的，即便是上了高速車廂內談話聲、音樂聲也無需調高太多，結合偏向於家用的舒適調校底盤、丹拿音響，悠然地聽着音樂開到目的地或許才是漢EV的最優解。
可能有人會拿這台車去跟特斯拉Model 3或者Y來比。很明顯，漢EV千山翠限量版是走家用品質路線的，它沒有特斯拉那麼清晰鋭利的駕駛感，但它有足夠大的空間以及出色的隔音表現，這對家庭出行而言是更為重要的。
如果你只是一個人或者兩口子通勤用車，也不想要一台大車，那麼特斯拉確實開起來會更好一些，畢竟懸架調校更為緊緻運動。但如果你多了個小孩或者有長輩，那比亞迪漢顯然更能照顧到不同人的需求。説白了這是差異蠻大的兩款車型，根據需求很容易就能給出選擇，這比在雅閣和凱美瑞之間選一個更容易。
它值得掏錢買的嗎？
漢EV千山翠限量版定價32.98萬元，很顯然這個價格註定了它只能是漢家族車型中的“小眾”，真正走量的還是更為便宜的創世版和21/20款車型。
拿着這個價，你除了能選漢EV千山翠限量版外，還能有特斯拉標準續航的Model 3和Model Y、後驅長續航的小鵬P7、極氪001超長續航單電機或長續航雙電機版、蔚來ET5、問界M5性能版、寶馬i3等等。選擇嘛，還真是蠻多的，不過主流對比的相信會是前三者。
論續航，那極氪001超長續航單電機的100度電大電池會更有優勢，但它只有單電機後驅，而選擇極氪001長續航雙電機的話，電池又變成了86度，跟漢EV千山翠限量版的85.4度電沒差。
小鵬P7也是差不多的情況，同樣的價格只能上長續航單電機版，要雙電機還得貴一些。這個部分墊底的是標續的特斯拉，60度電再強的三電管理也比不過大電池。
比空間，極氪001軸距最長，超過了3米，隨後是小鵬P7，然後才到漢EV千山翠限量版。其實就比空間的話，也只有特斯拉是吃虧的，因為軸距最短，只有2.89米，加上特斯拉不怎麼注重後排座椅及空間設計，後排的體驗自然也處於下風。
比配置，漢EV千山翠限量版前後排座椅均有電動調節、座椅加熱通風、方向盤加熱、三區空調、熱泵、對外放電、Nappa真皮+類麂皮座椅、後排多媒體觸控屏、前面雙層玻璃。你要算這些硬配置的話，漢EV千山翠限量版是領先的，這點連性價比極強的極氪001都打不過。
而在智能化方面，漢EV千山翠限量版相比這幾款對手會弱一些，沒有高速導航輔助駕駛功能、也沒有超強的自動駕駛芯片，只有常規的L2級駕駛輔助功能，例如自適應巡航、車道保持、主動剎車、前後方穿行提示及制動輔助。
盲區檢測、開門預警功能、全景泊車。功能都是挺實用的，但可能噱頭沒有比對手們多，也沒那麼長遠高階駕駛輔助升級能力儲備。
智能化另外一個方面是車機系統，漢EV千山翠限量版15.6英寸的旋轉屏有5G、雙頻定位、應用商城、語音交互、遠程控制APP功能。論功能並不會比新勢力們弱，但沒有主流座艙芯片和強大的軟件團隊的支持，車機性能以及系統UI交互體驗還稱不上完美。這點新勢力先做硬件預埋交付後再逐步軟件推送優化或許感受會好一些。
對漢EV千山翠限量版來説，絕對理性下，它是一台值得買的車。但買車，哪有那麼多理性，還要考慮到品牌、用户需求偏好、用户使用場景等等因素。我更認為漢EV千山翠限量版的推出是在於提升品牌形象，讓消費者知道比亞迪了可以做到這樣。
總結
作為漢EV的頂配車型，漢EV千山翠限量版加入的千山翠運動套件，使得整個車視覺和觸感都有提升，並且配置也瘋狂堆疊，只要你想到的基本都出現在車上。回過頭來看漢家族車型，車型價格覆蓋了20-30萬的區間，有純電有插電、EV有單電機也有雙電機、DM-i有小電池也有大電池，還有加速3.7秒的DM-p版本。基本把這個市場的細分產品線都填補完了，豐儉由人任君選擇，也難怪漢家族上市兩年就完成銷售均價/銷量都在25萬以上的目標。
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