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全系不到30萬的售價，哈弗H9稱得上是眾多平民越野玩家的入門神器，而且它的到來是直接打破了帕傑羅、普拉多、漢蘭達等合資企業對於越野型SUV的壟斷局面。
從2015年首款車型正式上市以來，哈弗H9的累計銷量就已經超過了6萬多輛，今年4月份，H9的銷量達到了1593輛，同比增長46.96%，作為一款性能為主的硬派越野SUV，這樣的成績其實是相當不錯的，而且如果大家再去對比一下，就會發現H9的競爭車型裏，途達平均銷量不足900台，撼路者銷量更少，約在200台左右，相比之下，哈弗H9取得這樣的成績實屬難得。
當然，哈弗H9之所以能夠在激烈的市場中脱穎而出，除了相對親民的售價之外，確實還是因為自身的競爭力比較強。
大家都知道，目前在售的是2020款哈弗H9，它已經稱得上是硬派越野車市場標杆的存在，而且在眾多競爭對手當中，哈弗H9算是一款很早就完成國五向國六轉化的產品，直到現在為止，仍有不少產品還未實現國六排放標準的升級，另一方面，H9的更新也是非常迅速，目前又曝出了全新一代H9的渲染圖。
現在家族化的設計早已經爛大街，千篇一律的設計帶來的是過度的審美疲勞，但是從這次曝光的渲染圖來看，全新一代H9已經帶來了耳目一新的感覺，它並沒有延續家族式設計，而是走了自己獨特的路線，類似分體式大燈設計和斷層式中網讓車頭看上去充滿肌肉感，營造出了很強的硬派越野氣息，辨識度極強，很容易給人好感。
同時，網上也曝光了H9的SUV形象，也就是更偏家用的哈弗H9，但整體依舊是非常的有辨識度。
在車身側面，全新一代H9是以一條極具力量感的腰線一筆帶過，車頂走向則和蘭德酷路澤有異曲同工之妙。
車尾部分，新車則是延續了現款車型"小書包"備胎懸掛形式，這也是很多越野人選擇現款哈弗H9的原因之一。
至於動力系統和車身結構，預計將與現款車型保持一致。它仍然是一個非承載和2.0t8at的動力組合。當然，適時的四輪驅動系統也是必不可少的。
寫在最後
一直以來，越野車就是很多男人的夢想，它能帶給你的不僅僅是塵土的飛揚，還有詩和遠方，當你在街上或者在野外，看見一輛大輪胎，大尺寸，高底盤的硬派越野車從你身旁呼嘯而過時，車知事相信誰都會多去看幾眼，真的是太帥了。
此次曝光的全新一代哈弗H9在外觀上絕對是很吸引人的，甚至有不少網友表示，只要哈弗敢生產我就敢買！也側面印證了大家對這一外觀的認可和期待，更重要的還是，哈弗H9不僅僅是價格方面吸引人，在配置方面也是一點不摻假，裝配"三把鎖"、同級獨有的CCO低速越野巡航(蠕行模式)和轉向輔助制動(坦克轉彎)黑科技等，非常的硬核。車知事相信隨着全新一代哈弗H9的到來，它的市場佔有率還會得到很大的提升，期待。
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