不愧是“省油王”，馬力215匹，油耗卻低至5.8，別克GL8最大對手，説起國內的汽車市場，真是風雲滾滾，形勢瞬息萬變，前幾年的SUV還像白天一樣，MPV又在凸起，要説MPV為什麼會這麼生氣，還是和國內市場行情沒有關係，隨着二胎政策的開放，家庭用的籃子和SUV逐漸不能滿足消費需求了，這個問題是由MPV的出現解決的。
在超大型空間裏，這種類型的車一登場就很受歡迎，家人在年末年初的時候，親戚和休息日的兜風等非常方便，各大汽車企業也很喜歡這個蛋糕，紛紛投身其中，其中本田奧德賽和別克GL8最有名，仍然是行業的典範，傳祺GM 8也不錯，但離這兩大巨頭很遠，還是有一點差別，像比亞迪宋MAX那樣，避開高端市場，主力商品便宜，薄利多銷，效果也確實不錯。
隨着越來越多的競爭對手出現，兩巨頭也產生了深刻的危機感，努力突破一切，正好趕上了系統的能源熱，全世界都在提倡新的能源，於是，本田·奧德賽推出了新的混合動力版，但是，新車的出現能像老式一樣獨佔嗎？這隻有經過市場的考驗才能知道。
混合版的本田·奧德賽在外觀上和舊型沒什麼區別，但在細節上有點不同，嘴還是那麼大，日本的MPV好像偏愛着這個口，反梯形的設計確實有威脅，整體來説立體感很好，粗銀色的裝飾也有點運動風格。
身體線條看起來比較光滑，有足夠的動力感，車內的空間依然很大，這是MPV最大的特徵，配合4847mm*1820mm*1702mm的尺寸和2900mm的軸距，非常寬，另外，新車還配備有電動側滑門，比別克GL8大氣更好。
車內的配置也很齊全，價格放在這裏，絕對不能太冷，內部裝飾以黑色為中心，方向盤不是現在流行的三幅式，而是採用四幅式，具有獨特的風格，中控台的配置簡潔明瞭，嵌入的液晶中控面板下面是滑動式的橫杆，裝飾看起來很高級，椅子採用真皮的材質，支持前後高度+靠背的調節，舒適是當然的，360度的全息影像、適應巡航等一般功能當然也很完善。
但是，這些還是次要的，這次混合動力版的最大變更還是動力，新車的動力採用2.0L的自吸+電機+電池的組合，變速器配合E-CVT的無階段變速，馬力達215只，這個動力組合在性能方面不亞於全部2.4L，另外，耗油量也大幅下降，狀態下的續航將近900公里，但是耗油量確實很高，日本車一直在耗油。
價格為22.98萬-37.68萬，相對較高，但在可接受的範圍內，這次的變更主要在動力方面有大幅度改善，像這樣符合現在的潮流，結果，新能源被大力提倡，發售以來，銷售量非常好，比以前稍微增長了一些，好像能經得起市場，我相信別克GL8也不遠，遲到的話會捱打，期待一下吧。