如今，帶着父母、孩子一起“三代同堂”自駕遊的需求已不在少數，而隨着當下二胎政策放開，身邊“多口之家”的情況也越來越多。所以在選車方面，面臨最直觀的問題就是乘坐&儲物空間的大小、靈活性，以及乘坐的舒適性，於是很多人將目光着眼於中大型SUV。如果將預算設定在20-30萬元，相信很多人會關注到別克昂科旗，一款美式豪華的代表。不過，當福特領裕出現後，確實轉移了不少人的目光。因為Ta將合資中大型SUV的門檻再次降低，起售價僅為16.98萬元，頂配也僅為21.98萬元。那麼今天咱們就從這兩款車型當中分別挑出一款配置全方位對比一下，看看誰才是更幸福的選擇？
這次我們對比的車型是別克昂科旗 2020款 28T 兩驅豪華型（官方指導價：29.99萬元）和福特領裕 2021款 EcoBoost 225 尊領型PLUS 6座（官方指導價：21.98萬元）。儘管別克昂科旗低配車型和福特領裕的價格差距更小，但是用最高配比較最低配，這事兒看上去還是有失公平，所以咱們就用昂科旗的兩驅中配車型與福特領裕的尊領型PLUS相比一下，看看相差8.01萬元的差距，到底誰的表現更勝一籌？
儘管這兩款車均為美系車，但對於設計以及美系SUV的“精神”則有着不同的理解和傳承，而相同的是年輕化的設計思路。
昂科旗在外觀上採用了別克最新的設計語言，標誌性的飛翼式中網並不陌生，在很多車型上均有配備，也讓這台車第一眼看上去少了些驚豔，更多的是熟悉感。分體式的大燈是前臉的點睛之筆，讓整車氣質有所提升。
昂科旗的車身側面較為高挑，能夠帶來這個級別該有的感覺。無論是整體輪廓還是側面腰線，這台車均採用了較為圓潤的設計風格，儘管少了些幹練，但是光影效果還是不錯的，這也是別克家族一貫的設計風格。該配置的昂科旗配備了18寸輪圈，造型不錯，可惜尺寸略小，放在這樣一台“大車”上，多少有些違和感。
來到尾部，昂科旗的設計也有着很強的熟悉感。整體採用多條橫向線條進行修飾，讓尾部富有層次感，同時“融”進尾燈內部的銀色飾條形成了貫穿之感，當然這種設計早在昂科威上就有出現。再加上雙邊共兩出的排氣，總的來説，還算耐看。
相比起別克昂科旗，福特領裕則更有新鮮感一些。作為福特新一代設計語言“勢能美學”下的首款車型，設計結合“動、創、力”三個點，將運動、性能以及百年曆史基因通過具象化的手法表現出來，使得福特領裕的前臉造型極富動感與衝擊力。
領裕的中網有種過目不忘的感覺，波浪式的設計營造出極強的層次感。中網周圍的黑色飾板與兩側的分體式大燈上部分相連，再搭配上方貫穿式的鍍鉻飾條，可以説，領裕的前臉在每個細節之處都充滿設計感，也塑造出了很強的整體感。
領裕保持了美系SUV一貫標誌性的硬朗造型，相比昂科旗，中大型SUV該有的氣勢，領裕也是一個不少。而且領裕側面線條要更加強勁有力，除了同樣擁有出色的光影效果外，也讓側面造型更為動感，不拖沓。儘管領裕造型營造出了“高大”的形象，但領裕的風阻係數僅為0.34Cd，這也得益於設計師的巧妙心思，讓領裕無論是造型、風噪或是油耗，均可有着較為明顯的優勢。另外，該配置的領裕配備20寸五輻式輪圈，除了造型搶眼外，還讓側面視覺效果更為飽滿。
領裕高挑的車尾依舊充滿設計感，線條勾勒出內凹的造型，顯得尤為耐看。層次分明的尾部還配有貫穿式尾燈，間斷式的造型新穎，足夠吸睛。在運動感的塑造上，領裕的尾部配有尾翼以及雙邊共兩出的排氣佈局。
在中大型SUV中，空間肯定是夠用的，差別也就是誰更大而已，福特領裕的軸距為2865mm，車高為1755mm，數據均高於別克昂科旗，在保障乘員擁有更大乘坐空間的同時，也能保障頭部擁有充裕的空間。
內飾、配置或許才是福特領裕的“主場”
別克昂科旗的內飾第一眼看上去，並不會給你太多過於深刻的印象，甚至你會質疑多花的8萬塊錢去哪兒了？接觸時間長了才會發現，其內飾用料還是很足的，內飾遍佈大量皮質材料。所以説，昂科旗的內飾缺乏設計感，無法給人眼前一亮的感覺。
特別是中控屏的尺寸過小，縱使擁有安吉星、車聯網以及OTA升級等功能，更像是被“封印”在了這款塊小屏幕中一樣，看上去不太“科技”。當然像是座椅加熱、後排獨立空調這類該有的舒適配置，還是一個不落的。
別克昂科旗的7座採用了2+2+3的座椅佈局，儘管是滿足了多口之家的空間需求，但隱藏的問題比較多。比如第二排中間位置舒適性欠佳，還有第三排上下車時的“狼狽”，這都是問題。所以個人覺得，這樣的佈局僅限於臨時的應急使用，如果是在6人以上自駕遊的情況下，特別是後座如果要坐腿腳不太靈便的老人，或是需要照看孩子的話，這樣的設定有待優化。
而一進入到福特領裕的車內，可以説給人一種非同尋常的檔次感和科技感。內飾整體採用了酒紅+白雙色搭配，同時配有縫線工藝，結合木紋飾板、懸浮式中控台、打孔座椅等等，讓其內飾更顯豪華，有一種家的味道。而雙12.3英寸的聯連屏，儘可能少的物理按鍵，旋鈕式換擋機構以及小巧的駕駛模式撥杆，凸顯科技範兒的同時，又可以給你帶來濃郁的新鮮感。
雙12.3英寸的分辨率也是達到了1920*720，支持多點觸控。中控屏內置騰訊TAI 3.0車機系統，可實現語音控制、AR實景導航以及多種應用程序等，緊追智能化步伐。而語音識別功能的全面對於一台家用車來説很有必要，老人或是小朋友對於某些配置並不能很好的理解，那麼“説句話”就能打開空調、座椅通風等等，這樣的包容和簡單化我個人覺得要比堆配置有必要太多，而且帶來的幸福感是不可言喻的。
特別值得一提的是，福特領裕主打座椅2+2+2的佈局，這樣佈局的好處主要還是為了保證舒適性。其實回過頭想想，第三排坐3個人的場景真的不多。而且領裕的第二排獨立座椅擁有電動調節、加熱通風，以及航空頭枕，讓它更像是一台高底盤的“MPV”。即便是在乘員滿載的時候，第三排乘員也不會感到擠，同時第二排中間的過道也讓第三排乘員上下車更為方便，對於一台需要兼顧多口之家出行的車來説，這樣的設定無疑是最優之選。
除了內飾以及配置上的亮點外，在智能化上，福特領裕還配有L2級別輔助駕駛系統。除了更“炫”外，在高速上行駛或長時間駕駛時，能夠有效的降低疲勞感。這套福特Co-Pilot360™智行輔助駕駛系統通過20餘個傳感器以及數枚高效能車載處理芯片，對路況進行檢測和處理，可實現前行駕控輔助、變道駕控輔助、防碰撞輔助等20餘項智能駕駛輔助功能。另外，輔助駕駛功能還可結合AR實景導航，將前車距離以及跟車信息等顯示到智聯屏中，將現實與虛擬充分融合。而該配置在這個價位中難得一見，別克昂科旗也是要升級到四驅旗艦尊享型（指導價：33.59萬元）才有配備輔助駕駛。
除了“身外之物”還要有顆好“心”（動力）
別克昂科旗 2020款 28T 兩驅豪華型搭載了一台2.0T發動機，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峯值扭矩350N·m。
而福特領裕2021款 EcoBoost 225 尊領型PLUS 6座搭載了一台2.0T發動機，提起福特的EcoBoost，大家應該並不陌生，擁有渦輪增壓、缸內直噴和TiVCT雙可變凸輪正時三大核心技術的它，也是多次入選沃德十佳發動機。其最大功率165kW（224Ps）/5500rpm，峯值扭矩360N·m。儘管在動力參數上，二者的差別不大，各有千秋，但值得一提的是，這台福特領裕可以加註92號汽油，也意味着這台車更“省”。無論是標號差價，還是遇到沒有高標號汽油的加油站，都可以體驗出省錢和省心的優勢。而它也是繼承了福特一貫的操控DNA，儘管尺寸很大，但依舊靈活。
總結相比之下，福特領裕的2+2+2的座椅佈局，雖然看似少了一個座位，但是換來的，卻是翻倍的便利性與實用性。當然，領裕也提供5/6/7座不同座椅佈局的車型，以滿足不同消費者的使用場景，這也是20萬左右合資車型中唯一提供多種座椅佈局選擇的產品。再説價格，儘管在後市場中，別克昂科旗有着非常誘人的優惠，但優惠後價格依然要比福特領裕貴，畢竟對於家庭來説高性價比才是最終目的，而且福特領裕提供動力總成終生質保服務，也是變相地為車主省了一筆開銷。總的來説，昂科旗與領裕兩台車儘管同樣定位於中大型SUV，但價格相差懸殊，而價格更加“實惠”的福特領裕綜合配置卻更高。作為一台家用車，“能跑、能裝、還能省”是不變的訴求，所以總的來看，我個人覺得福特領裕是更好的選擇。