今年1月，國內MPV市場新車銷量同比增長8.02%。一個有趣的現象是，佔MPV市場份額29%的中大型MPV同比增長40%，佔MPV市場份額35%的20萬元以上MPV同比增長也達到40%，而10萬元以下的MPV市場幾乎只剩下幾款“工具車”，10-20萬元主流價位中的家用MPV大多也都不温不火。
在國內，MPV市場有兩個根深蒂固的觀念，就是麪包車和商務車。前者是勞動致富的重要工具，五菱在這個市場中有絕對統治地位。後者則代表了MPV大而貴的一面，代表車型就是別克的GL8。
儘管MPV市場兩極化嚴重，但是各大車企依然沒有放棄這塊大蛋糕，並且在近兩年逐漸加大了新品投放力度，尤其是在10-20萬價位區間，越來越多的產品開始浮現。不久前，MPV時代就為大家盤點了2021年即將上市的合資MPV車型，今天MPV時代再帶大家看看2021年，那些值得期待的自主品牌MPV。
比亞迪夏
今年年初，比亞迪公佈了全新MPV車型的部分信息，新車是比亞迪王朝系列下的全新車型，命名為“夏”，定位於中大型SUV，並且將採用比亞迪全新logo。目前，比亞迪王朝系列已經包含了：唐、宋、元、秦、漢等車型，涵蓋了燃油、純電和插電混動等多種動力形式，隨着“夏”的到來，比亞迪王朝系列產品將得到進一步的擴充。
從曝光的信息來看，全新比亞迪夏與目前在售的宋MAX相比，有着比較明顯的變化。新車更加具有MPV的特徵，主要表現在整體尺寸更大，車頭更短，車身更高，車頂線條也更加平直，整體更加符合傳統意義上人們對於一款MPV車型的理解。
另外，比亞迪近兩年深耕新能源領域，在全新的夏上，也會有比亞迪最新混動技術的應用。在車輛最核心的動力層面，比亞迪夏可以做到百公里油耗4.0L，純電續航200km，百公里加速時間僅4.9S，單從這幾個數據來看，比亞迪夏就充滿了競爭力。而至於具體的動力形式，MPV時代認為大概率會使用2.0T發動機+電機的動力總成，新車上市後或將成為國內最快的MPV。
紅旗Q9
根據紅旗之前的產品規劃，未來紅旗將會推出L、S、H、Q四個系列的車系，其中Q系列對應的就是時尚高端商務MPV，而旗下首款車型就是前不久曝光的Q9。
從外觀來看，紅旗Q9採用了紅旗如今最為流行的家族化設計，直瀑式的中網格柵霸氣十足，平直的車身線條搭配上雙色車身，儼然一副紅旗牌“埃爾法”的既視感，與此同時尾燈等設計細節依然保持了很高的辨識度，整體氣場相較埃爾法也絲毫不弱。
在動力系統方面，紅旗Q9的入門版車型預計會搭載2.0T發動機，而高配版本或將搭配3.0六缸的發動機。作為紅旗家族首款MPV車型，Q9代表了國產豪華MPV的標杆水準，至於它的具體表現到底怎麼樣，我們還要等它上市後再一探究竟。
WEY M81和M83
早在去年11月的時候，在長城汽車的“科技長城”公開課中，坦克平台架構工程師孫喜冬就透露：“在未來，長城將基於坦克平台，打造非承載式並且擁有越野能力的MPV。”而在幾個月之後的2021年，在長城汽車的產品規劃中，也透露出了將要打造兩款MPV的想法。
不過，和之前不少媒體猜測的不同，從不久前長城工廠的招標信息中可以看到，長城正在對荊門工廠項目進行改造，準備生產代號為M81/M83的全新MPV車型，這兩款MPV將配備承載式車身結構，預計兩款新車將會誕生於長城汽車研發的全新檸檬平台。
兩款MPV的分別為M81和M83，二者在車身尺寸以及產品定位都有所不同，定位更高的車型有望對標別克GL8、大眾威然等合資中大型MPV，而定位較低的車型則以別克GL6、大眾途安等中型MPV為主要競爭對手。
相信不少人聽到這個消息可能會有些失望，畢竟他們期待的越野MPV可能又沒戲了。不過，迴歸理性來看，兩款全新MPV車型的到來無疑豐富了長城汽車的產品陣列，而承載式車身也會讓它的受眾羣體更多，對於消費者來説，這絕對是一個更合適的選擇。
捷途V60
捷途目前專注於發展SUV市場，旗下X70和X90系列已經能取得月銷量2萬輛左右的成績。根據捷途的產品規劃，捷途在2021-2023年間至少會推出10款新車，包括全新SUV X50系列、3款MPV、以及5款新能源產品。
根據消息，從2021年起，捷途將推出3款全新MPV車型，分別為V60、V70和V90。其中2021年即將上市的車型為V60，新車預計會與別克GL6、傳祺M6等車型定位相似，主打10萬元左右的入門級MPV市場，搭載1.5T發動機；而V70的尺寸介於別克GL6和GL8之間；V90定位則與別克GL8相似。
關於捷途V60目前已知的信息不多，不過對於主打SUV市場的捷途來説，性價比和大空間一直是他們的拿手好戲，而MPV車型的車內空間恰好是消費者最看重的，所以全新的捷途V60還是十分值得期待。
圖片來源於官方及網絡