乾了這杯“摩卡”，我先替你測了！
從最早諜照曝光到實車亮相，WEY摩卡這款車可以説吊足了消費者的胃口，就跟幾年前VV7首次亮相時一樣，消費者也非常期待這麼一款更大、更智能、更豪華的大五座SUV。
摩卡不僅是咖啡智能“三智融合”理念的首個踐行者，更寄託了WEY品牌期望其像摩卡咖啡一樣能夠融入到用户日常生活的美好願景。摩卡的設計與此前的WEY系列車型有所不同，雖然整體還能看到過往留下的影子，但顯然是更時尚、更精緻了。
新鎖子甲風格的六邊形的進氣格柵、整體鍍鉻飾條面積更大、隱藏式車門把手等等，算是緊跟時尚潮流。車身長寬高分別為4875/1960/1690毫米，軸距為2915毫米。
尾部的排氣採用隱藏式設計，整體看起來十分簡潔。
內飾給人帶來的驚喜更大，虛擬座艙設計、水晶電子擋把、三塊屏幕這些都是肉眼可見的。而例如 車規級高通8155芯片、首款車規級5G V2X、首款車規級激光雷達、AR-HUD、L3自動駕駛域控制器等配置，則是摩卡在智能化方面的長足進步。
除此之外，摩卡是WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統的車型，E20N2.0T發動機擁有足夠多的的“黑科技”，配合長城自主研發的全球首創橫置9DCT濕式雙離合變速箱，再加上48V輕混系統、E-Creep純電蠕行模式以及L3級別輔助駕駛等科技，摩卡還具備標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地六種模式。與此同時，摩卡還將提供插電式混動版本，所以在動力方面的表現絕對讓人期待。
因此我們將這台WEY摩卡帶到了ams測試場，真刀真槍實測它的動態表現。但要強調的是，目前這台WEY摩卡仍處於試驗車階段，車機及駕駛輔助系統仍在上市前的優化更新中，不過動力總成的調校基本已處於量產車水平。
帶着對這套動力總成的期待，我們進行了0-100千米/小時的加速測試。從釋放剎車的那一刻起，我就特別關注着加速體驗，電腦檢測到了我的100%油門開度，所以發動機立刻輸出全部動力，變速箱的匹配非常成功，這台9DCT濕式雙離合變速箱的扭矩容量400Nm，傳動高達效率96.2%。整個加速過程是比較線性的，不暴力但是十分強勁。
48V輕度混合動力系統的加入也讓它如虎添翼，48V電機比傳統12V啓動電機可以提供更高功率的輸出，因此可以在極低震動及低噪音的過程中完成引擎啓動的過程，同時起到助推增壓功能，提升發動機的低扭表現，起步響應僅為0.3S。憑藉213馬力的最大功率，摩卡最終的破百成績是7.9秒，突破了9秒大關，這在同級車中絕對是數一數二的成績。
在制動熱穩定性測試中，WEY摩卡的表現也非常出色，10次100-0千米/小時的制動距離都保持在37到37.5米的範圍內，幾乎沒有制動熱衰減和剎車踏板回饋力減弱的情況。制動的直線穩定性也很優秀，沒有出現跑偏的現象。
對於操控來説，底盤與懸架的表現絕對是重中之重了。摩卡配備了兼備新一代電控差速鎖，結合全地形控制系統的全新電液式智能四驅系統，並且還在高配車型上搭載了主動式電磁懸架系統，能夠最大程度提高車輛駕乘舒適性和操縱穩定性，提升駕駛樂趣和安全感。
在蛇形繞樁和緊急變線測試中，WEY摩卡表現出了可靠的操控穩定性，豐富的駕駛輔助系統功不可沒。摩卡搭載的咖啡智駕技術平台是自動駕駛全冗餘量產平台，擁有着包括感知冗餘、控制器冗餘、制動冗餘、架構冗餘、電源冗餘和轉向冗餘在內的安全冗餘系統，通過全方位360°無死角傳感器與兩套控制器雙通訊架構全時運轉、互為備份，進一步實現信息無縫安全銜接，為駕乘者創造更舒適更安全的出行體驗。
編輯説
為了能讓產品更適應用户的需求，WEY品牌在與用户、媒體的溝通開放程度上，要遠大於國外品牌。一天的場地測試讓我對這台“大傢伙”刮目相看，出色的動態表現，豐富的科技配置、駕駛輔助系統，已經出色的設計和做工，都讓我有了深深的民族自豪感。摩卡即將於本屆上海車展中正式和大家加面，讓我們一同期待吧。