特斯拉這個自帶話題的品牌，總是能給我們帶來驚喜。這不，2021年伊始，特斯拉在發佈Model y的同時，旗下的四門電動車model 3也迎來了降價。24.99萬元的售價離Model 3走進千萬百姓家又近了一步。在市場一片叫好的同時，我們有必要冷靜地看待Model 3降價這件事情。24.99萬元的Model 3香不香，也許看完這篇文章你就懂了。
首先我們來看Model3的外觀，該車前臉採用了整體式的設計，中網被封死，使得整個前臉有一種神秘感。全LED的大燈帶有自動大燈功能在夜間有不錯的照明果。
側面則是特斯拉Model3最精彩的地方，得益於轎跑式的車身和隱藏式的把手，Model3的風阻係數低至0.23。此外，21款Model3取消了此前的鍍鉻飾條，黑化後的Model3顯得更有氣質。除了18寸的輪轂外，特斯拉還提供匹配性能胎的19寸的輪轂。
Model3的尾部沒有做大的改動，造型與老款保持一致。
內飾上，Model3的內飾設計非常簡潔，所有的功能都集成在了一塊高清觸摸屏上，整個車廂幾乎看不到物理按鍵，就連空調出風口都被隱藏了起來。中控台佈置得很低，視野非常開闊，木紋的裝飾營造了居家的氛圍。
炫酷的無框車門一直是Model3的重要賣點，新款車型在門板上增加了木紋的裝飾，門板的質感有了提升。
座椅方面，前排座椅坐姿很低，包裹性尚可，座椅支持10向的調節，能夠適應不同身材的駕駛員。座椅加熱座椅記憶這些功能都是有的。總的來説，Model3的配置水平還是比較高的，完全看齊BBA這些傳統豪華品牌。
與那些尺寸更大的對手相比，Model3的後排腿部空間並沒有優勢，而且較薄的座椅影響了乘坐的舒適性。但得益於純電動的架構，Model3擁有一個全平的地台，因此就算後排乘坐三個人也不會難受。此外，Model3還支持4/6分割放倒後排座椅，大大增加了拓展性。
動力上，特斯拉Model3標準續航升級版，最大功率202kw，百公里加速5.6秒，Model3是25萬價位最快的那幾台之一，這樣的動力水平能夠令人滿意。在更換磷酸鐵鋰電池後，工信部NEDC續航為468km。
此外，作為一款特斯拉的產品，ADAS系統一直是人們津津樂道的話題。Model3無論是軟件還是硬件，都武裝到了牙齒。多個毫米波雷達與多個攝像頭相互配合，使得Model3有強大的輔助駕駛系統。基礎版的Model3就支持L2級別的輔助駕駛，能夠實現基礎的車道保持，acc等功能。在此基礎上，特斯拉還推出了兩個選裝包來強化Model3的輔助駕駛功能。
首先是售價3.2萬元的增強版自動輔助駕駛功能
主要升級為：自動輔助導航駕駛，自動輔助變道，自動泊車，智能召喚這四種功能
其次就是售價6.4萬元的完全自動駕駛能力
擁有基礎版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能。識別交通信號燈和停車標誌並做出反應和在城市街道中自動輔助駕駛這兩個功能則還未開放。
小結：標配的L2級輔助駕駛系統已經能夠適應絕大部分人的使用需求了。增強版輔助駕駛性價比也不錯，值得推薦。至於完全自動駕駛能力就顯得很沒性價比了，選裝完後的價格已經超過了30萬，已經非常接近高性能版的價格了。
Model3是款優缺點非常明顯的產品
優點：
1.特斯拉高大上的品牌形象
2.全新的購車與售後方式
3.全新的智能化體驗
4.不錯的駕駛感受
缺點：
1.特斯拉老生常談的美式做工，即使經過國產也依舊無法解決。
2.運動化的調校導致舒適性較差。
3.不到500km的續航，與動輒600km續航的自主品牌相比偏低。
4. 特斯拉對老車主並不友好，首先瘋狂的降價導致老車加速貶值。其次，特斯拉車型出現問題時，特斯拉比較擅長推卸責任。
總結：能夠接受以上缺點的朋友，我非常推薦這款車，Model3無疑是一款非常優秀的產品，它能給你帶來全新的用車體驗；不喜歡特斯拉的朋友可以看看我們自主品牌的電動車，無論是刀片電池，彈匣電池，還是帶高精地圖的輔助駕駛，我們彎道超車的自主品牌也是值得推薦。他們甚至還提供動力總成終身質保的服務。
