都打7折了！奔馳這款熱銷轎車是抄底還是等換代？

細數每一代奔馳C級的換代，在設計理念上延續家族式的豪華設計理念之外，作為品牌旗下主打運動駕乘的C級轎車，奔馳C級不論是外表還是內對於豪華與運動之間的定義總能找到平衡。這也正是奔馳C成為大多數人追求豪華車型的入門門檻。

現如今再次談起奔馳這個品牌，近聞來最大的噱頭莫過於奔馳S級和奔馳E級的換代了。不過隨着這兩款旗艦車型的換代，全新換代奔馳也已經亮相，相信離新車上市同樣不會太久。而奔馳C級在豪華C級市場一直備受青睞，它的再一次換代又能在市場競爭之中泛起怎樣的浪潮？而對於想買一套豪華C級車的用户而言，是堅持等全新C級還是現在抄底買現款奔馳C級?這還得從全新換代奔馳的改變開始説起。全新換代車身尺寸加大一圈兒

關於全新奔馳C的外觀設計，網上一片呼聲這不就是“小一號”的奔馳S級嗎？確實從中網的設計和前後燈組的設計可以看出與奔馳S級頗為相似。或許是奔馳S級的外觀革新太過前衞，以至於全新奔馳C級的換代造型也博得足夠的目光。

當然，除了車尾標以及輪廓的不同之外，跟老款車型一樣依然能夠通過大燈構造的不同辨認出奔馳S級、奔馳E級、奔馳C級，只不過由原來的線條分佈變成了現在的發光單元。S級有三個、E級有兩個、而奔馳C僅有一個。這對於奔馳發燒友而言一點也不難兒。

而在尾部造型奔馳C沿襲家族式最新設計理念，奔馳S同款的嵌入式“三角尾燈”同樣出現在奔馳C級的身上，不過燈體內部發光單元結構採用全新設計，而且尾部造型也沒有奔馳S級顯得那麼的溜背。還是保留了現款車型該有的運動層次感。

（圖片來源：國家工信部全新奔馳C級信息申報圖）除了外觀的改變之外，奔馳C級最大的改變還是軸距的加長，根據近日奔馳官方的申報信息來看，相較於現款奔馳C級，換代奔馳C級車尺寸加長98mm，寬度增加10mm，高度增加4mm，軸距也相應增加了34mm。這意味這換代奔馳在整體的駕乘空間上有了大幅度的提升。駕乘空間向來在國人眼裏一直都是舒適駕乘的重要考量標準，而此次的換代奔馳C的整體尺寸也讓奔馳C級在競爭之中有了實力提升的體現。配置會不會拉高定價門檻

全新奔馳C級在內飾方面延續奔馳S級座艙所營造的前衞科技佈局理念，不過中控線條採用圓滑的曲線流向，出自梅賽德斯德國總部前高級設計師楊子墨之手設計的空調出風口也有所不同。全新奔馳C級在內飾的氛圍營造上延續了奔馳S級前衞+豪華的氛圍，但中控線條與細節部分的調整突顯出該有飽滿和運動感，不會像奔馳S級那樣太過板正。

在車機系統方面，全新奔馳C級同樣搭載MBUX智能人機交互系統。關於這一套系統，相信在座的各位在之前上市的奔馳S級身上已經感受到了它的魅力。但是對於奔馳C級所搭載的MBUX這一套系統，小編還是有一個小小的問題，就是兩者的MBUX系統是否會有差別？要知道，MBUX所備受矚目的手勢控制和AR-HUD顯示以及裸眼3D系統在低配S400 L身上需要加裝，而如果要是奔馳C搭載這些配置會不會意味着受成本影響從而在定價方面高於現款車型？動力電氣化標配48V輕混

全新奔馳C級的推出或將成為品牌旗下首款全系搭載電氣化動力總成的車型。目前現款奔馳C級已有1.5T+48V輕混的動力搭配，但現款所搭載的是M264發動機+48V輕混系統。而全新的M245發動機+48V輕混系統改善了電機的佈局方式，ISG電機集成在變速箱內。

這樣的改變能夠帶來更強勁的扭矩輸出和高效的動能回收。根據海外版本車型所公佈的數據，M245 1.5T+48V輕混系統高功率版本最大輸出功率150+15KW，峯值扭矩可達300N·m。其動力水平甚至能夠媲美市面上許多主打性能輸出的2.0T發動機。

通過以上全新奔馳C的產品力不難看出，全新奔馳C級相較於現款車型而言有了一個質的提升。而對於有消費能力的奔馳潛在用户眼裏，也許奔馳這種重新定義豪華+科技的設計理念能夠給足豪華品牌所需的“面子工程”和質感。只不過，倘若全新奔馳C級在定價和造車成本達之間達不到平衡，對於某一部分有着提前消費觀念的用户羣體而言，真的有必要選擇一台奔馳嗎？現在入手奔馳C級性價比高？目前有關於全新奔馳的種種情況恐怕還有得等到新車上市的信息更新。但換個角度思考問題，在車型換代之際，全新奔馳C級和現款奔馳C級誰更吃香？

目前奔馳C級在終端市場的優惠幅度達到九萬之多，以廣州地區為例，在同級別之中相較於寶馬三系和奧迪A4L，奔馳C級的終端優惠最大。入門的現款C200L價格拉低至二十萬出頭的價格區間。雖説年後的車市行情一般處於車企放利追量的情況，但對比同級競品的售價行情來看，奔馳C級目前之所以有這麼大的優惠幅度，其中有一部分的原因還是因為全新奔馳C級的換代。

除此之外，根據網媒消息，全新換代奔馳C級預計在年內上市。而根據奔馳以往的調性，在第一批車型交付時，往往會存在加價提車等車的市場現狀。此前上市的品牌旗艦D級車奔馳S級在廣州部分經銷商就存在新車上市起步加價五萬的行情現狀，且加價還需要等車。

如果全新換代C級在上市時重演奔馳S級的套路，這其實在無形之中是在提高潛在用户選擇奔馳的消費門檻兒。再回過頭來看目前現款奔馳C級的終端市場表現，暫且不論全新奔馳C級是不是在產品實力高於現款奔馳C級，畢竟一台車孰好孰壞，歸根結底還是用車需求的不同。但從目前的市場終端行情來看，用一台雅閣中配的價錢入手奔馳C級難道不香嗎？總結關於等換代奔馳C級還是抄底現款奔馳C級這個問題，小編覺得如果買車只是為了面子和豪華駕乘，那麼綜合預算的考量，現款奔馳C級會是個不錯的選擇。而在預算和時間都充足的情況下，全新換代奔馳C級電氣化的改變、空間的加長、交互的智能化等這些方面的表現都值得你等待！