在中級車市場中，本田雅閣車最近在國內非常有名，一是在銷售業績方面，本田雅閣汽車連續9個月在中級車的銷售台數上獲得首位，另外，每月的銷售量也維持在2萬元左右，離開了凱美瑞、邁姆、帕薩特等資深選手。
今天講了主人公福特蒙德奧的故事，但是現在市場上的銷售額不及雅閣，但是，國內B級車市場的表現比雅閣更為爆炸性，由於頂峯的銷售量接近3萬台，在一部分國民的心中，蒙古·迪奧依然是情緒化的存在，但是，經過一段時間，現在的蒙迪歐，即使有着親民的價格和強大的動力，那個月的銷售量也只有千左右，為什麼和當初的銷售相比，變成了完全賣不出去的中級車呢？
確實！福特Modeo進行了更新，在舊型車的基礎上，最大的變化是除了國家6個排放標準的升級外，在價格方面，舊型號廠商的指導價格為19.28萬-27.98萬元，但由於最近蒙迪奧市場的銷售量相對低迷，所以國家六種車型都提供了近3萬元的折扣。
其中之一，關於動力性能，全系列選擇了1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，在傳動系統中，用6速的手選擇一個變速器，其中1.5T發動機可以爆炸181馬力的最大功率和240牛的峯值扭矩，本田雅閣入門級車型中搭載的1.5T發動機具有177馬力的最大功率和230牛米峯值的扭矩，2.0T發動機將爆發204馬力的最大功率，350牛的峯值扭矩。
第二，就舒適性而言，蒙迪奧本身擁有4873*1852*1470mm的車身寬度和2850mm的最大軸距離長度，本田雅閣汽車擁有4893*1862*1449mm的車身三圍和2830mm的最大軸距離，相比之下，兩者之間的差距不大，因此，蒙迪奧和雅閣一樣，有比較寬的乘坐空間，尤其是蒙迪歐座椅的凹陷、填充和支撐性都不錯，而且，中間座位有固定頭枕，乘坐的感覺更加提高了。
第三，蒙古歐最引以為豪的是操控性方面，你知道，直接決定車的駕駛優劣的鑰匙是底盤，蒙迪奧的底盤採用了普通的原麥夫森式，後面的四輪棒是單獨懸掛的構造，但是，主要下襬的機械臂和方向盤等部件採用了鋁合金的材質，材料很結實，底盤的應答也會變得積極。
總的來説，福特Modeo是B級車領域的經典車型，無論在動力性能、空間舒適性還是操作性能方面，在同級中都是數一數二的，現在給了更大的折扣，比較親民，但是，由於其自身存在的耗油量太高，車主也擔心反映了部分質量問題，另外，現在福特在中國的品牌影響力也在逐漸下降。