作者：擼車師兄
本期問題：
1、不換空氣濾芯，為何會讓油耗變高？
2、用了高粘度機油，油耗為什麼會變高？
3、氧傳感器壞了，是如何導致車子油耗變高的？
4、剎車分泵抱死，油耗為何會越來越高？
5、不換火花塞，油耗為何會越來越高？
一、發動機進氣量不足，節氣門、進氣道有大量積碳，是如何導致油耗變高的？
長時間不更換空氣濾芯
如果空氣濾芯長時間沒有更換，那麼發動機吸入空氣時，阻力就會變大，進氣量就會下降。要是節氣門或者進氣道上有大量積碳，發動機吸入空氣時氣流就會不穩定，這些情況都會導致發動機進氣不足，出現燃燒不充分的現象，這時行車電腦為了保證發動機正常工作，就會發出指令多噴油，如此循環就會非常浪費燃油，車子油耗也就會越來越高。所以定期更換空氣濾芯，和清洗節氣門、進氣道積碳是非常有必要的；
二、使用了高粘度機油，油耗為什麼會變高？
高粘度機油增加發動機內部運轉阻力
有的車主老哥盲目相信只要選擇黏度比較高的機油，就會對車子的發動機更好，但其實並不是這樣的，我在之前的節目中也多次提到過這一點，比如攝像小哥的日產騏達，它的用户手冊上，就明確要求使用0W-20標號的機油，但是如果給這台騏達更換了5W-40標號的機油，發動機裏面機油的流動速度就會變慢，還會增加發動機內部零件的運轉阻力；
多看隨車用户手冊
那麼為了保證發動機有足夠的動力輸出，行車電腦就會通過增大噴油量來保持動力，這樣就間接地導致油耗增加，所以千萬不要隨便選擇加機油，一定要根據維修手冊上要求的機油標號來選擇機油，我在《擼車師兄》第86集（4S店做保養偷工減料？教你完整汽車小保養流程，可不是換機油而已）裏，有詳細的操作過程，希望能幫到你；
三、氧傳感器出現故障，是如何讓車子油耗變高的？
混合氣體黃金比值
氧傳感器的主要作用就是檢測尾氣中的氧濃度，並且向行車電腦反饋氧濃度信號，行車電腦會根據這個信號來控制噴油量的大小，從而將發動機燃燒室內的混合氣體空燃比儘量控制在14.7：1這一黃金理論值。如果氧傳感器故障，就無法向行車電腦反饋尾氣中的正確氧濃度，行車電腦就無法正確控制發動機噴油量；
定期檢查氧傳感器
那麼此時行車電腦為了保證發動機不熄火，就會選擇多噴油讓發動機保持正常工作，這樣就會造成車子的油耗上升，所以我建議是15萬公里檢查或者更換氧傳感器，或者是發動機故障燈亮時，也要仔細檢查一下氧傳感器，壞了就第一時間換掉，其實自己換也很簡單，我在《擼車師兄》第11集（降低油耗 從自己換氧傳感器開始《擼車師兄》）裏有詳細過程；
四、剎車分泵抱死，為什麼會讓油耗變高？
剎車分泵抱死
剎車分泵抱死就好比開車的時候一直踩着剎車，剎車片一直在摩擦剎車盤，這樣車子行駛時的阻力就會變大，平時不用踩很深的油門，車子就能跑起來，分泵抱死後就得深踩油門，才能保證車子有足夠的動力，所以自然油耗就大幅上升了，這種情況就需要檢查更換剎車分泵了，我在《擼車師兄》第45集（剎車“軟趴趴”？自己更換剎車分泵 讓剎車“硬”起來！）裏，有詳細的操作過程，肯定可以幫到你；
錯誤的開車習慣
還有一種情況就是開車的習慣有問題，因為有的車主開車的時候，就喜歡一隻腳踩在油門踏板上，另一隻腳擱在剎車踏板上，這樣車子行駛的過程中，等於是一直踩着剎車在跑，同樣會增加車子的油耗，雖然不能理解這樣的開車習慣，但在現實生活中是確確實實存在的，這個習慣不僅不好，而且非常非常非常危險，所以一定要改掉！
五、火花塞長時間沒有更換，油耗為什麼會越來越高？
火花塞點火性能下降
我們都知道火花塞的主要工作就是點燃發動機缸內的混合氣，混合氣體寶讓從而讓發動機產生動力，如果火花塞長時間沒有更換，點火性能就會逐漸降低，慢慢的有一天就會點火故障，無法點燃混合氣，這樣不僅浪費噴射的燃油還會浪費一次點火循環，發動機就會出現缺缸、失火、抖動的故障；
不同火花塞的使用壽命
火花塞的材質有很多種，常見的普通銅芯火花塞的壽命，只有2~4萬公里，鉑金火花塞的壽命一般在6~8萬公里，銥金火花塞的使用壽命一般在8~12萬公里，大部分車主都是取火花塞壽命的中間值更換火花塞。如果活塞積碳過多，或者説外力導致火花塞損壞，都影響火花塞的使用壽命，所以最好1~2萬里就檢查一次火花塞，檢查時發現火花塞不正常，能保證第一時間更換掉，這件事自己就能很輕鬆完成，我在《擼車師兄》第6集（差火？那就自己動手換火花塞唄！擼車師兄·第六集）中有詳細的操作過程，你一定會感興趣的；
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