現款奧迪Q5L上市已有一段時間，按照產品更替週期已經到了改款期。
事實上，此次改款車型為中期改款版本，設計以及技術層面不允許有太大的調整，即將登場的2021款奧迪Q5L也只是在細節上做出了微調，通過更加主流的設計表現來增強中期改款車型在市場中的競爭力。
一般來説，中期改款車型強弱比較關鍵，從產品迭代角度分析，由於不同品牌不同車型上市時間不統一，中期改款車型很容易遇到對手全面大改款車型的衝擊，譬如説對於奧迪Q5L來説，它就要面對全新GLC的衝擊。
所以，在設計上中期改款Q5L就要使出吃奶的勁兒了。
將更加運動的Singleframe中網運用到Q5L上，這進一步增強了中型SUV的運動感，相比於現款車型，這種產品設計更加具有年輕化衝擊力，顯然對於奧迪Q5L以及其用户羣體來説，Singleframe中網更加受用一些。
事實上，講到這裏，全新Q5L的解説已經完畢了。
真沒逗你們，肉眼可見的差距也就只有這些，中網通吃一切的今天，有這套性能車的運動前臉裝飾，很顯然對於這一代中期改款車型來説，也算是做出努力了，官方改款帶來的設計改變也將會讓它的外形更加年輕。
在技術改變上，全新奧迪Q5L也進行了重塑設計。
之前有點小黑板意思的中控大屏進行了全面升級，奧迪稱之為 MIB 3系統基礎屏幕尺寸升級到了12.3英寸，從視覺效果分析已經做到了最大，畢竟立式屏幕過大會影響行車安全，穩定性以及風險性也會提升。
這套屏幕內置了更加聰明的語音車機系統，語音交互表現支持更復雜的對話操作，不用限制於傳統指令操作，的確是更加聰明瞭，此外它還增設了無線Apple CarPlay，操作上更加的便利了。
至於底盤、發動機、操控以及空間表現沒有改變，依然是現款車型的設計。
有媒體用擠牙膏式來形同這一代中期改款車型，嚴格意義上來説幾乎所有中期改款車型都有這種問題，大背景是企業全球化轉型是否有新的技術投入，有些車型在中期改款時會跟隨下一個階段的轉型來調整實力。
對於奧迪來説，更年輕，更運動，更智能一定是方向，所以説在中期改款車型上我們看到了Singleframe中網以及全新的MIB 3系統，這都是在細節上做出的調整。
從30-40萬預算購車選擇上來看，全新奧迪Q5L最大的特點就是擁有更低的養護成本以及更划算的價格，雖然這一代全新奧迪Q5L換上了雙離合變速箱以及多片離合器結構的四驅系統，但綜合競爭力依然不弱。
不少人認為丟棄了託森與8AT，這一代奧迪Q5L就不值得入手，事實並不是如此。
大改款之後的奧迪Q5L在燃油經濟性以及駕駛輕便性上更有特點了，它上手難度更低，同時智能化程度更高，最為關鍵的是可靠性以及顏值更加優異。
僅僅從官方公佈的新老款車型油耗數據上來看，8AT版本的奧迪Q5油耗為8.4L百公里，而雙離合版本的奧迪Q5L綜合油耗降到7.4L百公里。
綜合來看，全新奧迪Q5L更跟隨時代發展步伐，從理論上來分析，它的細節更加符合現代化審美，它的動力系統以及車機系統，也都在隨時做出調整與升級。