又一車企敗走中國？曾一年銷售幾十萬輛，今“一車難賣”徹底離開

文：林成

因為更名長安鈴木再次成為了人們關注的重點，曾在我國大火的汽車品牌，如今卻被曝出將徹底告別中國市場?

根據內行人的透露，當下國內已經沒有4S店賣鈴木車了，更多的只是售賣二手車，但長安鈴木車型的維修和保養還是可以正常進行，可見長安鈴木在我國的狀況。

據資料顯示，在2018年時鈴木就宣佈退出中國市場了，將更多的發展精力放在國外一些地區，之後其在國內的身影就慢慢淡去了。

而近期大家再度關注其鈴木，是因為長安鈴木改名了正式更為了鈴耀汽車，這算是長安鈴木徹底離開我們了?又一車企敗走中國，今“一車難賣”徹底離開。

提及鈴木很多人都有印象吧，其還被人們稱之為“小車之王”曾是我國也大火過。1984年左右鈴木就開始涉及中國市場了，之後在1993年和1995年和長安汽車、昌河汽車，成立了長安鈴木和昌河鈴木兩家在華合資車企。

在中國市場火熱過一段時間後，隨着我國消費者對於車型需求的改變，專注於小車型的鈴木逐漸被市場給淘汰了，銷量也是逐漸地下跌。多年時間中鈴木一直專注並堅持小車型方向的發展，最後導致自己沒能跟上中國消費市場趨勢的變化，在華銷量出現一路下跌。

數據顯示，在2011年長安鈴木創下了年銷22萬輛的歷史最高紀錄，之後開始一路下滑到了2018年時僅為3.4萬輛左右。在2018年鈴木宣佈退出中國市場後，先後從昌河鈴木和長安鈴木撤資。

據悉，在鈴木汽車宣佈退出中國市場後，其轉頭將更多的重心放在了南亞以及東南亞市場，在徹底退出在華市場後鈴木在我國處於逐漸“消失”的狀態。

那麼離開中國市場的鈴木過得好嗎?數據顯示，鈴木汽車在印度2019年實現營業收入2151億日元，同比下降了超33%;並且歸屬母公司淨利潤為1342億日元，同比下降24.9%。而2020年特殊情況的影響下，鈴木在海外業績也將受到巨大影響。

在鈴木退出中國市場後長安鈴木接手了相關事宜，還對品牌進行了一定的創新欲找出新的出路，不過效果並不理想。據悉鈴木品牌在中國市場暫時還保留着，但是其車型無法更新，基本處於全面停售狀態。

公開數據顯示，2021年1月中長安鈴木銷量僅為452輛，這個數字還是非常慘淡的。甚至為了緩解產能過剩的情況，長安汽車還計劃將一些工廠用於其它車型製造。

鈴木汽車是日系代表車型之一，其也是最早進入到中國市場的日本汽車公司之一，其品牌也擁有近百年曆史了。

2020年全年，鈴木全球銷售約為244.8萬輛，同比繼續下降了18%左右，而在日本本土中鈴木的銷量僅次於本田，達到了63.09萬輛。不知道未來的鈴木會不會再和中國市場有交集呢，你們懷戀它嗎?

參考來源：

每經記者：《月銷僅剩三位數!長安鈴木更名，“小車之王”將徹底告別中國市場?