在第八代凱美瑞過去三年的銷售過程中，豐田所強調的安全已經得到了市場的驗證，而THS油電混動系統帶來的低油耗、TNGA平台帶來的高剛性車身等優勢項目，也成為了它的核心競爭力，且還成為了凱美瑞車主們交口稱讚的閃光點。
而在本就集實力與口碑於一身的情況下，豐田凱美瑞在剛剛完成的2021款中期改款當中，還實現了多項核心機械與配置規格的升級：
高安全性：GOA到底是啥？10氣囊羨煞旁人
廣汽豐田導入的豐田TNGA豐巢概念與全球架構，是令凱美瑞在這一代車型當中迅速擠佔德系車生存空間的法寶。而這個全球化架構平台為凱美瑞帶來的第一核心競爭力，就是它的車身剛性與動力總成。
車身剛性方面，豐田給予凱美瑞的GOA車身在中期改款中再次得以強化，無焊接結構、改良橫縱梁等設計讓凱美瑞在帕薩特碰壁的中保研C-IASI碰撞測試中，拿下了四項全優的成績。碰撞過程中，更為分散的碰撞衝擊與更大面積的超高強度鋼，確保了乘員們的人身安全，一台B級轎車買的不就是安全省心嗎？
關鍵在於，2021款凱美瑞還有一項“碾壓級”安全配置，那就是它的安全氣囊。無論是17.98萬元的2.0E最低配型號，還是26.98萬元的2.5HQ最頂配型號，都將共享10個SRS安全氣囊，除了前後排主氣囊與側氣囊外，頭部與膝部氣囊的出現將讓凱美瑞成為中型轎車市場中的頭一份兒，管它什麼雅閣、邁騰、帕薩特的，都會在拜倒在豐田超一流的安全性之下。
高效率性：性能、熱效高，油耗、成本低
動力總成方面，2021款凱美瑞仍舊準備了三套動力總成，2.0L（178Ps/210N·m）、2.5L（209Ps/250N·m）與2.5L雙擎（綜合最大功率為160kW）與現款車型無異，可豐田這台熱效率達到了40%的A25B型號2.5L自然吸氣發動機，在擁有較高性能數據的情況下，還交出了十分驚人的油耗成績單。
在整個中型轎車市場當中，凱美瑞2.5L低至6.0L/100km工況綜合油耗都是數一數二的。要知道，包括雅閣、邁騰在內的主要競品，其引擎排量都在1.4L-2.0L之間，凱美瑞的燃油經濟性優勢有多明顯無需多言。
當然，最省油的凱美瑞還要數2.5L雙擎版車型，4.1L/100km的工況綜合油耗數據令人側目，即便是按照調整後92號汽油均價計算（6.40元/L），凱美瑞雙擎的燃油成本不過0.26元/km出頭，這便能為車主省下一筆不小的開銷。
大空間性：4.9米保證車艙表現
尺寸空間方面，4885/1840/1455mm的車身尺寸與2825mm的長軸距，給了凱美瑞車主信心。
在認證車主的反饋當中，車輛的空間表現受到表揚的次數尤其多。即便是高達180cm的駕駛人，也能夠在駕駛座上保有3指的頭部空間，而後座上的腿部空間則達到了2拳，這已經是一台SUV車型的水準，配合座椅內飽滿的充填支撐，乘員的體感舒適度愈發接近於一台B級豪車。
高QDR：造車就得零缺陷率
在還未導入TNGA平台之前，廣汽豐田的“零缺陷率”工廠就已經開始實踐高QDR造車理念，即高品質、高耐用性、高可靠性。關於這一點，車主的反饋顯然會比凱美瑞身上的機械設計重要。
豐田獨有的E型多連桿在調校上雖注重舒適，但過彎時並不缺支撐感，直線中不顛簸、彎道內沒側傾，這樣的懸架已值得稱讚。與此同時，豐田這出了名的“開不壞”的確也在機械上體現了出來，除了底盤紮實外，車輛的發動機、變速箱等核心機械也連是常年無大修，就連小毛病都很少，耐用性、可靠性可見一斑。
高配置：智能與娛樂並重
作為第八代車型的中期改款，2021款凱美瑞不僅在設計上更“雷克薩斯化”了，它的配置更是全面升級。
輔助駕駛方面，TSS智行安全系統從2.0升級到了2.5，預碰撞系統加增了對行人、行車的動態識別，巡航系統擴展到了全速域，而車道保持與循跡輔助也得以增強。
信息娛樂方面，12.3英寸全液晶數字儀表盤終於加入到了駕駛艙內，在正面對抗邁騰的同時，已經壓過了雅閣一頭；而10.1英寸液晶觸控屏也搭載上了全新的騰訊車載智能互聯繫統，它的語音交互會變得更方面，而且車載微信、QQ音樂、高德地圖/騰訊地圖等APP的出現，也將讓用車變得更加有趣。
別擔心身為B級轎車的凱美瑞會讓人負擔不起，因為廣汽豐田現在有一系列的金融政策，會令普通工薪階層也能開得起B級車，比如説0首付用車與0利息等。
在這樣的背景下，每月僅比2.5L燃油車多支付幾百元的2.5L雙擎車型，自然是最值得推薦的。尤其是這全新增入陣容之中的2.5HGVP領先版車型，21.98萬元的價格會為其帶來包括仿皮/真皮混織電動座椅、8.0英寸觸控屏、倒車影像在內的核心實用配置。而且能夠改善駕駛質感的全速域自適應巡航也會加入其配置陣容，配合全系標配的10氣囊，凱美瑞2.5HGVP現在開起來不僅省油，也將實現智能與安全並舉，成為2021款陣容裏的明星型號自然是當之無愧的。
本文所用配圖均為：“2021款凱美瑞 雙擎 2.5HQ 旗艦版”