2021年僅僅過去一個月，中國新能源汽車領跑者比亞迪就動作頻頻，讓廣大迪粉目不暇接，筆者彙總相關信息如下：
更換全新的乘用車標識
1月1日，比亞迪官方公佈了乘用車的全新標識，全新標識採用更為扁平化的設計，省略了不必要的線條，整體更加簡潔，符合當前年輕人以及國際化的審美。雖然造型看上去有所簡化，但實際上另有深意，官方解釋其中寓意：打開封閉空間，放開無限觸點。在這背後，意味着比亞迪經營理念變得更為開放，擁抱變革，擁抱消費者。
點評：比亞迪車標被吐槽多年，終於迎來換標之舉。
發佈年度銷量快報
1月5日，比亞迪股份發佈2020年銷量快報，數據顯示，2020年汽車銷量426972輛，其中新能源乘用車179054輛。
點評：憑藉以上成績，比亞迪連續8年雄踞中國新能源汽車銷量冠軍。
比亞迪半導體拆分上市重大進展
1月8日，中金國際金融股份有限公司發佈公示：比亞迪半導體股份有限公司擬首次公開發行股票並在境內證券交易所上市，現已接受中金國際金融股份有限公司的輔導，並與2021年1月8日在深圳證監局進行了輔導備案。
點評：比亞迪半導體投前估值75億元，2020年4月起兩輪融資引入資本27億元，僅僅過了9個月，中金公司給出比亞迪半導體的估值已經高達300億元，投資比亞迪半導體的韓國SK集團、北汽、上汽都做坐了順風車。
超級混動系統震撼發佈
1月11日，比亞迪震撼發佈全新超級混動系統，發動機熱效率高達43.04%，位列全球量產發動機第一，搭配集成了兩台電機和一台單檔減速器的EHS電混系統，擁有純電、HEV、純油三種驅動模式，發動機和電機始終工作在最佳工況區間。
點評：比亞迪超級混動綜合指標已經超越豐田混動，還是豐田有遠見，早早就和比亞迪五五合資，合資公司掛豐田標，採用比亞迪動力系統，大家唯一擔憂的可能就是穩定性驗證，目前沒人能給出答案。
三款搭載超級混動的車型同時開啓預售
點評：插電混動免購置税，秦PLUS DM-I實際價格相當於購買9.7萬元的燃油車，可能會掀起主流價格區間的汽車新能源化變革。
300億元豪華增發
1月21日，比亞迪發佈公告稱，將配售1.33億股H股，配售所得款項總額預計約為299.25億港元。配售所得款項淨額擬用作集團補充營運資金、償還帶息債務、研發投入等，將加大對新能源汽車業務的佈局，此次配售H股每股配售價為225港元。
點評：股價處於低位時，比亞迪再缺錢也不願增發，看來，王傳福對比亞迪信心十足。
電話會議記錄泄密
1月26日，比亞迪召開電話會議，隨後一份會議記錄泄密，記錄顯示：比亞迪將於第三季度推出基於EV2.0智能化平台下的首款車型“海豚”，主打年輕化；將於第四季度推出比亞迪漢的新車型；未來1-2年將會推出自己的高端品牌。
點評：以上信息大部分已經成為實錘。“海豚”車系大概率會歸屬於E網銷售，用來平衡王朝網，擬於7月份發佈；新款漢車型大概率是指漢DM-I車型；原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江調任比亞迪的高端品牌項目，負責該項目的籌建工作。
向三家子公司增資
2月2日，比亞迪發佈公告：擬以現金出資的方式，對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司增資8．5億美元（約55億元人民幣）或等值人民幣，對控股子公司比亞迪汽車有限公司增資30億元人民幣，對全資子公司深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司增資30億元人民幣。
點評：這次增資，無疑是為年輕化的海豚系列車型和高端品牌項目注入資金，加快進度。
公佈1月份銷量快報
2月3日，比亞迪公佈了2021年1月產銷快報，當月比亞迪汽車產量約4.76萬輛，同比增長87.27%；銷量約4.24萬輛，同比增長68.44%。其中，新能源汽車產量約2.24萬輛，同比增長205.16%。銷量約2.02萬輛，同比增長182.88%。公司2021年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.754GWh，本年累計裝機總量約為1.754GWh。
點評：1月銷量最大的亮點是比亞迪漢，連續六個月正增長，連續三個月銷量破萬，用一款C級車型強行擠入BBA陣營，難能可貴！
寫在最後：
2020年，比亞迪乘用車領域的大禮是刀片電池和漢EV；2021年，比亞迪乘用車領域的大禮將變為：超級混動、秦PLUS DM-I、宋PLUS DM-I、唐DM-I、漢DM-I，憑藉這四款車，足以掀起一輪主流燃油車新能源化風暴！