儘管SUV車型入華的時間並不如轎車悠久，但是在當前國內的汽車市場中，SUV車型的受歡迎程度是絲毫不亞於轎車的，它們在我國汽車市場中所具有的份額相較於轎車而言已經不存在着太大的差距了。而我們從近兩年來國內的SUV銷量排行中可以看出，目前最受國人喜愛且受眾人羣最多的SUV車型就是A+（緊湊級）這個級別了，它們所具有的市場份額是遠遠的超過了小型、中型、中大型和大型SUV的。而緊湊級SUV之所以能夠成為最受國人喜愛的一類SUV卻並不是偶然，畢竟它們不但有着夠用的空間表現和出色的整車安全性，而且它們相較於中型及以上級別的SUV還有着更低的買車與用車成本。
不過，當前受到廣大愛車人士追捧的緊湊級SUV車型雖然多，但是它們之中能夠用“牛”來形容的卻仍舊只有一小部分車型，因為當前國內品質與整車實力均是一流的緊湊級SUV也就只有哈弗H6、本田CRV、大眾途觀、日產奇駿和豐田RAV4等一小部分車型了。而我們今天的主角正是它們之中的本田CRV，一款開得跟漢蘭達一樣久，連途觀都沒它省油，才15萬的日系車。
本田CRV與豐田RAV4和日產奇駿一樣，也是一款定位為緊湊級且主打家用的日系車。而定位一致卻並不意味着實力和品質也一樣的優秀，就整車實力和品質而言，在我看來本田CRV相較於豐田RAV4和日產奇駿是存在着一定的優勢的，且就算是把本田CRV稱之為緊湊級SUV領域中最牛的日系車也是一點也不過分。因為我個人通過測評了本田CRV之後發現，它不但在安全性、操控、做工、用料、配置、整車舒適性、隔音和穩定性等方面均是有着不遜色豐田RAV4和日產奇駿的出色表現，而且它還在品控、空間、動力性和燃油經濟性這幾方面有着更為優秀的表現：
其一、品控方面：本田CRV雖然只是一款主打家用的緊湊級SUV，它在市場中的定位並不高，但是本田CRV在本田家族中的地位卻與漢蘭達在豐田家族中的地位一樣，是一款被打造得十分用心的旗艦SUV車型。因此，本田這個日系巨頭車企對CRV的打造是非常用心的，它除了給予了CRV一派細緻與紮實程度足以媲美豐田漢蘭達的整車做工之外，同時它還對CRV配備的車身零部件進行了十分細緻的調校，並給CRV配備了家族中可靠性一流的發動機、底盤和變速箱。所以顯而易見，本田CRV所具有的整車品控是比同級豐田RAV4更為優秀的，它是一款實實在在跟漢蘭達開得一樣久的日系車。
其二、空間方面：本田CRV的最大軸距與車身的長寬高分別達到了2660mm和4585mm*1855mm*1679mm，就車身數據來看，CRV所具有的空間與車身長寬高和最大軸距分別達到了4600mm*1845mm*1690mm和2660mm的豐田RAV4相比是存在着一定劣勢的。不過，本田CRV卻是本田這個被譽為“空間造夢師”的日系車企旗下的一款旗艦車型，它對自身內部空間的利用率是同級豐田RAV4所不能比擬的。而更為優秀的空間利用率不僅讓本田CRV有着比豐田RAV4更為豐富的儲物空間，同時其還讓CRV成為了一款乘坐起來比豐田RAV4更為寬敞的日系車。
其三、動力性能與燃油經濟性方面：本田CRV的燃油車型全系搭載的均是一台1.5T的渦輪增壓發動機，且除了最低配車型搭載的是6擋手動變速箱之外，其餘車型匹配的都是一台CVT無極變速箱。而本田CRV所搭載的這台1.5T發動機不但能夠爆發出193馬力和243N.m的峯值動力，使CRV有着比頂配豐田RAV4更為強勁的動力性能，而且這台1.5T發動機每百公里平均油耗僅在7.8L（實測油耗）左右，還讓CRV成為了一款比同級標杆-大眾途觀（近乎同馬力車型）還要省油的日系車。
總之，本田CRV作為日系三巨頭之一-本田旗下的一款旗艦車型，它所具有的整車實力和品質均是非常的優秀，是足以與有着緊湊級SUV“標杆”之稱的大眾途觀一較高下的。而且，目前的本田CRV在國內的大多數地區都擁有着1萬5000左右的終端優惠力度，其已成為了一款僅15萬起步的日系旗艦SUV了，它還擁有着比同級豐田RAV4和大眾途觀更高的產品力和性價比。因此，在我看來就緊湊級SUV領域而言，日系車就本田CRV最牛了，因為它除了是一款開得跟漢蘭達一樣久，連途觀都沒它省油的高品質SUV車型之外，同時它還是一款整車實力強過途觀才15萬起的高產品力日系車。試問在緊湊級SUV領域還有比CRV更牛的日系車嗎？