本該是忙於年底銷量衝刺的時間，然而一款新能源汽車引起了人們的熱議，它就是面臨“芯片”風波的歐拉好貓。作為備受女性喜愛的汽車品牌，歐拉是長城汽車於2018年8月推出的新能源汽車品牌，目前歐拉品牌在售車型包括iQ、好貓、黑貓、白貓四款產品，其產品矩陣涵蓋A級、B級，以及緊湊型SUV產品。而好貓是基於長城汽車檸檬平台架構+咖啡智能生態打造的首款純電動車，於2020年11月正式上市，售價為10.39-14.39萬元，提供401km和501km兩種續航里程，可以説是女性出行的最佳伴侶，但是最近這隻“喵”，讓整個汽車行業和消費者都熱鬧起來。
先來説一下這次事件，前段時間有消費者發現自己購買的歐拉好貓，與購買過程中銷售宣傳的一些信息不符，主要是指交付車輛並未搭載高通八核芯片，而是英特爾四核芯片，於是針對此事通過一些渠道進行投訴。此事發生之後，歐拉也在第一時間做出了應對，並在12月7日歐拉汽車總經理董玉東接受媒體採訪時先是給出了態度，明確對這件事給廣大用户帶來的困擾表示歉意，同時作出承諾一定會認真調查，妥善處理並給消費者一個滿意答覆。
面對用户和媒體的質疑，歐拉並沒有推卸該有的責任與擔當，能看出企業面對事件態度很誠懇。相信大家也都期待着一個多方滿意的結果，距離歐拉董事長髮表態度，僅過了兩天（12月9日）就給出了答覆，主要原因是因為歐拉好貓沒有將參數配置表中涉及的芯片全部寫上去造成的。其實，此前官網中宣傳的“採用全新的高通Qualcomm專業車載智能服務平台，擁有8個Kryo CPU處理核心、1個Qualcomm Adreno 640GPU圖形處理器和1個高性能Hexagon 6DSP數字處理器”是對長城檸檬平台、咖啡智能平台的介紹。
其中，咖啡智能平台是長城汽車2020年7月發佈的智能化平台，以“三智融合”為理念，包含了智能座艙、智能互聯、自動駕駛。當時宣稱將在最新一代產品上應用高通八核芯片的集成化方案，控制中控娛樂主機、儀表、人臉識別和抬頭顯示等系統。而好貓於2020年11月份上市，參數配置表中顯示的是“智能服務處理平台”，包含了高通、英特爾、瑞薩等多種芯片分散式獨立控制架構。
由於“智能服務平台”這個詞太專業，所以當時裏面只寫了高通，且沒有將“三智”系統內的所有芯片全部寫上去，因而造成用户困擾。如果在宣傳時歐拉品牌能夠把“高通、英特爾、瑞薩”等芯片全部寫清楚，並且將“智能服務處理平台”的三智系統分開寫，也就是把車機系統用的是什麼芯片，互聯繫統用的又是什麼芯片等全部寫清楚，就不會有這些後續問題了。
此外，值得注意的是，如果好貓搭載的是高通8155芯片，作為一個對於智能汽車如此重要的構成部分，肯定會被廠家作為車型亮點大肆宣傳。但在網絡上核查，竟然沒有一家媒體在好貓上市時或之後稱，好貓搭載高通8155芯片，這不禁讓人產生疑問。還有，如果好貓真的搭載該芯片，那麼它將是全球首款搭載高通8155芯片的車型，但實際上，2021年5月21日上市的長城汽車魏派摩卡，才是全球首款搭載高通8155芯片的車型，並且廠家也曾對此進行過諸多報道，而此時，好貓已經上市6個月，看到這裏，相信大家心裏已經有了答案。
同時，在最新發布的聲明中車叔還發現一個細節，就是落款是長城汽車股份有限公司，而並非是歐拉品牌，這證明長城汽車確實對於此事很重視，並承諾對所有2021年12月31日以前定車的用户給予價值7200元的“如虎添翼”權益包的補償，而在公告前下定的車主更可以在此基礎上享受三電終身質保升級到全車終身質保，同時享受10000元充電權益。同時，歐拉廠家已經設立專門的“車機體驗服務小組”，針對用户反映的車機問題進行一對一專門服務並解決。
從這件事我們看到了長城汽車作為一個有擔當和責任感車企的大廠風範，這樣的結果就目前的銷量來看，好貓也取得了消費者的理解和支持。根據最新銷量顯示，歐拉品牌今年11月銷售16136輛，同比增長39.2%，創單月銷量新高，1-11月累計銷量114102輛，同比增長162.2%。僅好貓單一車型11月銷量就達到8855輛，環比增長12.9%，再創銷量新高，1-11月累計銷量40246輛，成為A0級BEV市場第一。
車叔總結：從整件事情來看，好貓是有做錯的地方，接受用户的批評，承擔後果也是理所應當，但用户在維權過程中要保持理智，不要聽信網絡上的非官方言論，畢竟真假存疑，而且從解決措施可以看出，歐拉對好貓車主誠意很足。作為中國汽車領軍企業，長城汽車旗下無論是哪一個品牌或者獨立車系，在品質、口碑方面還是做得很到位的，不然好貓不會連續三個月獲得A0級BEV市場銷量冠軍，哈弗H6更不會蟬聯數年銷量冠軍，坦克系列也不可能一車難求。這也讓我們有理由相信，不管是產品開發與上市，還是產品體驗的不足與問題，長城汽車始終秉承客户至上的理念。