撰文 / 錢亞光
編輯 / 劉寶華
設計 / 杜 凱
9月9日，乘聯會公佈，8月MPV迎來了繼今年7月份之後第二個同比增長的月份。別克GL8、本田艾力紳及傳祺GM8等中高端MPV均實現大幅增長，而以五菱宏光、寶駿730、比亞迪宋MAX等低端MPV車型則有不同程度下降。
乘聯會秘書長崔東樹認為，導致中高端MPV快速攀升的背後原因是高端商務出行需求增加以及大家庭的湧現。
以前，注重於商務接待用途的MPV，專注於高端品質，會盡力去營造奢華的內部空間；而基於家庭用途的MPV更多的則是考慮家用車的多場景適應性，比如説座椅是否獨立可拆卸、完全放倒等。
據艾瑞諮詢發佈的《中國MPV消費市場洞察報告》顯示，疫情後有超5成的消費者購車消費更加理性，實用性強（32.7%）、多功能性（32.2%）和高品質（30.2%）是潛在用户在購買MPV時最關注的因素，有30.5%的用户希望購買中高端的品質車型，36.8%的用户希望購買實用型的中端車型，兩者組成了MPV最大的潛客羣體。
因此，找到高端品質和實用價值之間的平衡點，就成為了一輛MPV定義其產品力，開拓更寬闊市場空間的"黃金定律"。
在MPV市場中,能同時滿足以上兩點的車型少之又少。對於GL8 ES陸尊和威然來説，品質是它們的優勢，然而在性價比、經濟性、保值率等方面則表現不足；而奧德賽雖然擁有不錯的性價比、保值率和經濟性，但產品形象不夠高端，影響了它在商務領域中的發揮。
而艾力紳鋭·混動，就是一款按照"黃金定律"打造的MPV。去年9月上市的艾力紳鋭·混動升級了混合動力總成，不但在駕乘品質上進一步提升，而且在燃油經濟性上更是得到大幅提升，受到很多購買中高端MPV的消費者的認可。也正因為如此，與換代前的去年8月相比，今年8月的同比增長才達到了驚人的348%，1-8月份總銷量23092輛，同比增長18.2%。
自帶高端品質基因
對於年輕消費者來説，除了產品品質價值，品牌的價值也尤為重要。《中國MPV市場消費洞察報告》顯示，有接近一半的用户購買MPV的首選是合資品牌。
在今年5月英國獨立品牌業務評估諮詢公司的《2020年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團》排行榜，本田排在大眾、戴姆勒、寶馬和豐田之後，列第五名。在7月公佈的2020年BrandZ百大最具價值品牌排行榜中，本田以99.7億美元（約合人民幣705億元）的品牌價值同樣位居第五名。
本田汽車能在兩個國際權威榜單中都名列前茅，充分説明了本田品牌在汽車行業中的地位，而在歷代本田車主口中相傳着“一日本田，終身本田”的説法，更代表了用户對本田的信任。
本田艾力紳Elysion最早於2004年正式登陸日本市場。“Elysion”是從古希臘溯源而來，意為樂園，定位高於奧德賽，更注重乘坐舒適性，而其競爭對手，就是大名鼎鼎的豐田埃爾法（Alphard）。可以説，從初代車型登場伊始，高端品質就是艾力紳的精髓。
自2012年在國內上市以來，艾力紳一直在與時俱進，搭載本田旗艦動力，將超大車內空間、優異駕乘舒適性及豐富人性化設計集於一身，並將本田考究而不浮華，精緻而不奢靡的品質一以貫之。
技術支撐品質提升
“技術本田”是車迷對本田最初也是最深的印象。從CVCC到i-VETC，再到如今的地球夢發動機，本田始終站立在行業前端，不斷突破自己。
據顯示，目前在有意購買MPV的用户羣體中，有超過一半的用户希望購買新能源MPV，其中傾向於混合動力MPV的用户最多，佔比近四成，其次才是純電MPV，在這背後，綠色環保和用車成本低則是最重要原因。
可以説，今年艾力紳銷量的飛速增長，和環保、節能的第三代i-MMD混合動力系統關係相當大。該動力總成於2017年和2019年曾兩度榮獲沃德年度十佳發動機稱號，最大綜合功率158kW，峯值扭矩為315N·m，超過了部分2.0T及3.0L汽油發動機水平。
根據去年北京理工大學電動車輛國家工程實驗室公佈的《東風Honda i-MMD混動技術與評測報告》，該動力系統處於世界領先水平，具有更快、更順、更遠、更可靠四大優勢。
實際駕駛中，艾力紳鋭·混動更傾向於以電為主，起步階段為電驅動，提速快且安靜，狠踩油門會切換為“電+油”驅動，這時動力輸出不但迅猛而且線性，很有大排量自吸發動機的從容感；E-CVT變速箱本身不存在齒輪切換，而發動機、傳動機構、離合器、電機非常精密地集成在一起，行駛時幾乎察覺不到電機與發動機之間的動力切換，平順性遠高於傳統燃油車型，從動力性、操控性、舒適性而言，頗具豪華感。
另外，作為高端MPV，安全是重中之重。艾力紳鋭·混動率先全系標配Honda SENSING“安全超感”駕駛輔助系統，具備前方碰撞緩解制動、車道偏移抑制、自適應巡航以及車道保持輔助系統等功能，可為駕駛者提供全方位的安全駕駛輔助。
精心帶來豪華氣質
通過精心的設計和新科技的加持，艾力紳在外觀上帶給駕乘者豪華精緻的尊貴感，而低重心的車身設計，既方便上下車，又增加了親和力。
進入車內，內飾低調又不失豪華，採用菱格紋設計的真皮座椅，絎縫工藝細膩。前排主駕座椅擁有8向電動可調功能，第二排獨立座椅如同柔軟大沙發，前後左右4向調節，可坐可躺，舒適度堪比飛機頭等艙。
另外，全系標配雙側“魔術感應”電動側滑門，在商務場合,利用手勢感應開閉側滑門很優雅，符合高端產品形象；如果用户雙手被物品佔用，手肘也能完成感應操作,又提供極高的便利性。
實用融入高端品質
由於採用了高效的混動系統，艾力紳鋭·混動工信部綜合工況油耗低至每百公里5.9升，可加92號汽油，與加95號汽油的別克GL8相比，如果按每年行駛2萬公里計算，每年艾力紳鋭·混動在油費的支出上能省近3000元。
根據實測，艾力紳鋭·混動最高續航里程可達驚人的900公里，如果從武漢加滿一箱油出發，你往東可達上海，向南差不多能到廣州，往西可達重慶，向北能到石家莊；如果你一天上下班來回路程有40公里的話，這一箱油足夠跑一個月的。
長寬高分別為4950/1842/1711毫米、軸距2900毫米的艾力紳，在同級車中尺寸只能算是中規中矩，但通過本田MM理念，實現了獨到的魔術空間設計。
座椅採用了靈活的“2+2+3”佈局，第三排座椅既可全部放到拓展出平整的儲物空間，也可翻折為“釣魚”模式，為全場景出行提供了足夠的可能性和想象空間。
高動力、低油耗，豪華感，大空間，看似矛盾的特性，被東風本田完美地融合在了一起，從而造就了艾力紳的超高保值率。
2020年《JD.POWER 中國汽車保值率研究報告》顯示，艾力紳用車三年後保值率為66.9%，位居MPV榜首。比“兄弟”車型奧德賽高0.9%，遠高於55.2%的GL8。用車三年後,艾力紳的折舊價比奧德賽高3000元，比GL高3.8萬元。
面對MPV市場高端化新趨勢，艾力紳並沒有簡單地堆砌功能，而是切實從用户的多元化需求出發，依靠自身的技術優勢，將更高級質感和產品多功能進行組合，達到高端和實用的平衡與兼顧，開拓細分的MPV藍海市場。
可以預見，基於MPV黃金定律打造的艾力紳會肯定在未來的競爭中，開拓出屬於自己的、更廣闊的一片天地。