除了沒有側滑門，東風風行這些個槽點也很滑稽

最近，連續關注到特斯拉的不少消息，忽視了對於國產車型的動向，有點飄了。近日，東風風行一款全新MPV車型進入進入申報程序，距離上市的日子不遠了，但是新車的槽點還真不少。

説全新MPV之前，先説一下東風風行這個品牌。説起柳州這個地方，有人知道五菱，也有人熟悉螺螄粉，其實東風風行也是來自柳州，但是知名度不如前兩者。當然，這跟柳汽的低調務實的風格有關。

話説，誰還沒有過一段輝煌的過往呢。早在1969年，五菱當年還在生產拖拉機的時候，柳汽已經就打造出廣西第一輛“柳江牌”汽車，當然起步早不代表走得遠，還有可能起個大早趕個晚集。

東風風行品牌於2001年起步，至今已有20個年頭，早期專注於MPV車型，逐漸拓展到轎車、SUV等車型，巔峯期銷量突破30萬輛大關，今年三個季度已過去，銷量剛超過9萬輛。曾經的MPV引領者，如今靠SUV勉強度日。

花無百日紅，面對市場變革和消費變革，東風風行今年6月正式發佈了東風風行“乘風計劃”煥新戰略。東風柳州汽車有限公司總經理唐競表示：“《乘風計劃》品牌全面煥新從今天起正式啓動。“

《乘風計劃》從三個維度實現進化，包含了技術、產品、鳳舞等三個層面，其中最讓人關注的還是技術方面，將基於超級立方EMA架構，鋒學動力設計理念，將助力東風風行實現技術新紀元。

相對幹事來説，表態是最容易的，實現目標就更難。這種很籠統的概念聽起來費勁，可以看一下詳細規劃，2021-2025年期間，東風風行計劃推出超15款新品。其中，風行T5 EVO在現有基礎上，推出HEV、PHEV以及EV版本；在MPV領域，東風風行將開發M6車型以及多種版本的M4車型；在新能源領域，S50EV、菱智M5EV、M7EV等車型。

除了2款全新車型M6和M4，其他均是延伸車型，主要是向新能源和混動車型升級，一個五年計劃要有多“糊弄”，一年還分不到一款全新車型，縫縫補補又賣五年？因為產品更新換代慢，三大件老舊的問題，風行MPV近幾年銷量一路下滑，甚至一度跌出前十，現在又要重複昨日的故事？

當然，這有點扯遠了，再回到新車上來。從申報信息來看，東風風行全新MPV跟戰略發佈會上的概念MPV還是有着很高的相似度，應該參照了概念車不少設計，但是靈魂基本都改沒了，犀利程度收斂不少，這才符合東風風行的中庸之道。

從有限的申報信息可以看到，新車有三個車型的名稱，分別是M4、遊艇600和U-tour，M+數字是現款車型的命名方式，遊艇和U-tour則是比較新穎的稱謂，預計是區別不同配置而來。車身尺寸長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm，有6座和7座可選，將搭載1.5T三菱發動機，最大功率145KW。身材大小與奧德賽相差不大，軸距保持了一致。

外觀上與概念車有不少相似之處，但是量產車顯得更中庸一些，尤其是大燈設計，顯得比較臃腫，原來的那種狹長系列的感覺全沒了。尾部的輪廓又恢復到了現在的感覺，在概念車上極其酷炫科技的貫穿式尾燈，在量產之後完全體現不出來，更像是現款車型的設計輪迴。

新車側面也是平淡無奇，細條層次感缺乏。被詬病最多的還是，側滑門缺失，作為一款中型MPV不配備側滑門，真是説不過去。也有人説了，你看五菱凱捷也沒有側滑門，都買了近5萬輛了，只要夠便宜就好（不接受反駁，你看看凱捷月銷量都過4千了）。

除此以外，東風風行這款新MPV還給了不少選裝配置，其中一款就是金色飾條裝飾版本，從大嘴格柵邊框一直往後延伸到車窗飾條，給人一種很“土豪“的感覺。

至於動力配備，將搭載1.5T三菱發動機，最大功率145KW，這款發動機來自瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司，與風行T5 EVO動力相同，雖然説這款發動機並不弱，1500轉速時，可以爆發285N·m的峯值扭矩。

據東風行T5 EVO的官方實測，零百加速成績為9.5S，在8-12萬SUV車型中排在48位，也不知道總排名有多少。近期，風行T5 EVO正在各地挑戰性BATTLE ，展示自己的動力性能。如今的三菱發動機，已算不上什麼先進動力了，甚至三菱自己都玩不下去了。

像是，長城汽車有了蜂巢動力，長安有藍鯨動力、吉利、奇瑞也有自己的發動機，甚至東風也有了最新的馬赫動力，東風風行沒有動力研發也就算了，為什麼不採用本集團的馬赫動力？卻還是沿用三菱動力，真是説不過去。還稱作是“好鋼用在了刀刃上“，居然還作為一個主要賣點在突出，這樣的想法也是很奇葩。

對於未來的發展，東風風行曾立下豪言：東風風行在MPV領域，家用及商務MPV全面佈局，成為MPV中國品牌TOP3；在SUV領域，東風風行將深耕緊湊級SUV品系，聚焦資源打造精品，躋身主流；新能源領域，東風風行3年內電動化率由25%提升至100%。大家覺得以這樣的態度，目標能實現嗎？