我想關於邁巴哈這個品牌不太為人所知，其旗下62S的行政乘用車被稱為“高級車之王”，受到很多頂級富豪們的青睞，羅伊德和羅伊德系列共有57個品牌，2005年，當時的邁巴赫正值復興期，與著名輪胎製造商Fulda合作推出了名為“Exelero”的超賽跑，這輛車從生日開始就被稱為“世紀跑車”，但是，Exelero並不是大規模的批量生產，而是隻限定一台生產，由來自南非的神秘富豪以800萬美元的價格提供，換算成2005年的匯率，Exelero當時相當於人民幣6500萬元，是那個時期最高的跑車。
當時的Mybaha還沒有形成嚴格的家族性的設計風格，Exelero在外觀設計方面與“天馬行空”進行了比較，這輛車的前臉採用了大面直瀑式鍍鉻膠體，被眾多粉絲吐槽為“大板牙”，前燈的設計果然很清晰，和光滑的頭線很好地融合在一起，然而，對於Exelero的整體面貌，它其實並不是很誇張，但留下了邁巴赫家族的穩重和莊重。
雖然Exelero是超級跑車，但是這輛車的車身尺寸非常大，車身長度達到5.89米，寬度達到2.14米，這個比當時的57S還大，因此，即使Exelero的車身採用了大量的碳纖維材質，其重量仍然達到了2.66噸，但是，這樣纖細的身體，有着Exelero的古典美。
Exelero的內飾部分和當時的62系列比較相似，而且是純手工製作的，大部分用手能接觸的地方都採用了真皮的材料，另外，因為Exelero是超賽跑，所以車內採用了在比賽中常見的桶型競技椅子和4點式安全帶，同時還增加了一些紅色裝飾面板。
關於動力方面，我巴赫Exelero搭載了6.0T的V12雙渦輪增壓引擎，由奔馳AMG部門加強調整，最大輸出功率達到700馬力，峯值扭矩為1020牛，與此相匹配的是5AT變速器，作為動力參數，Exelero今天也進入了頂級跑壘員的行列，所以這輛車的重量達到了2.66噸，但即使這樣也能以4.4秒突破百元，而且，速度也達到了351km/h。
作為邁巴哈唯一的超級跑壘員，Exelero在2005年賣出了800美元的價格，這是當時布加蒂的6倍大，另外，因為是世界限定的一台，Exelero也成為了許多頂級收藏家心中的“孤品”，因為比蘭博基尼的“毒”還稀有，所以這輛車的二手車的價格也在上漲，即使現在的邁巴哈成為了梅賽德斯奔馳的副品牌，Exelero也是當今世界最具影響力的超級跑步之一。