今年伊始，我們國家絕大多數人民羣眾的經濟狀況都遭受了不同程度的影響，更準確地説是下降。
好在有國家機器強而有力地運轉，讓這些有限度的影響正在以肉眼可見的速度一天天地衰弱，因此這些具有用車剛需的羣體因疫情而耽擱下的購車計劃，自然而然地被重新提上了日程。
然而影響畢竟還是存在，不少人都需要對這些即將進行的消費行為做出一定程度的“降級”，這便是我們今天這篇“5萬級緊湊型轎車購買建議”的意義。
是的，對於具有用車剛需的家庭用户羣體而言，5萬塊的預算就足以購買一輛能任勞任怨的、嶄新的緊湊型轎車。
2014年上市然後在2017年進行了中期改款的景逸S50是東風風行現階段產品序列中唯一的轎車。
景逸S50現階段符合國VI排放標準的車型有三款，均搭載來自瀋陽三菱的4A92 1.6L自然吸氣發動機，這款發動機被搭載的車型非常多，性能穩定，維修便捷，算得上是飽經市場檢驗的成熟產品。只不過，跟現在這些中國品牌自主研發的發動機相比，它的動力表現不佔優，燃油經濟性也不佔優。
雖然它現在的前臉看上去有些大眾，方向盤看上去有些大眾，但它實際上是一輛“經典”尼桑。
因此它的後排空間表現不錯，座艙縱向空間充裕，2700mm軸距也能達到主流水平。
事實上，在筆者所生活的廣州，景逸S50的能見度幾乎沒有，並且筆者相信景逸S50並不只是在廣州的能見度低，畢竟這款車型的平均月銷量高達好幾百。
雖説我們不能夠單單隻通過銷量表現來評價一款車的好壞，但銷量確實能夠從一個相對合理的角度反映出這款車一整個產品力的強弱。
以上便是我們接下來將要向大家推薦比亞迪F3以及長安逸動DT的理由，前者是暢銷15年並且積累了號稱200萬銷量的經典車型，後者則是當下該領域中唯一還能保持一定月銷量的新車型。
相較於我完全沒有在馬路上見到過的景逸S50，比亞迪F3曾經的能見度足以用“爛大街”來形容。
2005年上市的那款比亞迪F3形似花冠，但7.38萬元的售價卻只有花冠的一半，雖説是逆向研發的產物，但比亞迪確確實實在這個過程中掌握了核心技術，並且這一輛車上面需要的各種配套產品，比亞迪都可以部分或者全部自己生產，既能拉低售價，又可以保證產品的品控。
比亞迪F3迎來了王傳福預料之中的熱銷，也奠定了比亞迪在汽車產業飛速發展的基礎，甚至直到3年前，比亞迪F3都是比亞迪旗下最為暢銷的車型，並且一直銷售至今。
官方指導價4.49萬元 2020款 1.5L 手動經典型是這款經典車現階段唯一符合國VI排放標準的在售車型，但我更希望你能夠將預算提升到4.78萬元，購買外觀、內飾都更加與時俱進的 2020款 1.5L 手動超值型。
但如果你真的追求與時俱進，我勸你還是看看長安逸動DT。
長安逸動DT是一款2018年才上市的新車型，擁有更加出色的駕乘質感，並且它的NVH水準也不輸那些比它更貴的10萬級合資車型。
有別於上述兩款產品線所剩無幾，似乎已處於品牌產品序列淘汰邊緣的車（事實上這兩款車型現階段月均幾百輛的銷量也足以説明問題），長安逸動DT至少還維持了接近3000輛/月的月均銷量，並且產品線更為豐富，或者説在售車型應有的水平。
長安逸動DT入門版車型的終端售價並不比前兩者貴，看起來也更有設計感；高配車型則擁有平順的自動變速箱、LED大燈、10.25英寸液晶觸摸屏以及足夠好用的InCall 智能車載互聯繫統。
恕我直言，對於真正的家庭用户來説，在預算並不一定真就那麼吃緊的情況下，選車還是優先考慮一下駕乘感受，與時俱進一些的好。
緊湊型轎車擁有相對體面的造型、相對充裕的空間以及相對親民的價格，是我國人民羣眾接受程度最高的車型。
在我國，每一個具有用車剛需的家庭都會希望能擁有一輛緊湊型轎車，讓每一位家庭成員都能享受到全天候的便捷出行，因為無論在什麼時候，我們對品質生活的追求都不應被阻止。
不順心時暫且剋制自己，相信吧，快樂之日就會到來。
——亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金（Александр Сергеевич Пушкин，1799-1837）