楠木軒

沒有寶馬就沒有它!體驗2020年復活版豐田牛魔王Supra 3.0T

由 舒培榮 發佈於 綜合

幾年前,關於豐田與寶馬之間潛在合作伙伴關係的謠言開始流傳。最初,除了兩個品牌都在跑車上合作之外,沒有其他具體細節。這兩個品牌都尚未公開承諾採用特定的模型。但是,我們都知道會發生什麼-豐田Supra的迴歸。

Supra幾十年來一直是汽車巨星。日本的後輪驅動跑車,引擎蓋下有一個踢屁股的直六輪驅動,向後行駛,中間有手動變速箱。在Mark IV一代中,這位超級明星在汽車發燒友中獲得了傳奇般的地位,這主要歸功於第一部《速度與激情》電影。因此Supra有一個非常具體的配方,並且深受粉絲們的喜愛。除此以外,這個新食譜有一點偏離。

這次,豐田Supra主要是BMW。在其表皮下是寶馬共同開發的底盤,寶馬的發動機,德國採埃孚的變速箱,由麥格納·斯太爾在奧地利格拉茨建造。豐田汽車聲稱自己進行了所有調整。懸架,轉向和動力總成。引擎蓋下方裝有3.0升渦輪增壓直列六缸發動機,可產生335馬力和369 lb-ft的扭矩。必須説我的測試車是2020年款,所以只有335馬力。新的2021年款汽車略有更新,現在可輸出382馬力。坦白説,這並不重要,因為2020 Supra足夠快。

之前,我們曾使用此發動機駕駛過其他寶馬車(寶馬內部將其稱為“ B58”發動機),它始終是出色的。Supra中沒有什麼不同。動力傳遞如絲般順滑,即使在聽起來有點像寶馬的情況下,也能在整個轉速範圍內產生強勁的扭矩,甚至發出很大的聲音。有趣的是,如果您滾下車窗,實際上聽到的聲音與駕駛室內的聲音不同,這是由於寶馬對真假揚聲器/排氣欺騙的偏愛。實際上聽起來像是兩個不同的引擎,內在和外在,聽起來更好。好多了。

豐田之所以選擇寶馬作為合作伙伴,主要是因為其I6發動機,因為Supra一直採用直列六缸發動機驅動,因此豐田希望從中選出最好的。做出了正確的選擇。與奧迪S5的3.0升渦輪增壓V6相比,Supra的BMW發動機更具特色,渦輪增壓滯後時間更短,噪音更佳。

該發動機還與八速ZF自動變速器配對。對於超值工作,它足夠犀利,儘管它可能在降檔時使用更多的緊急度,並始終保持平滑的狀態。留給自己的設備使用,它總是處於正確的檔位,並且永遠不會跳動,同時還可以在您需要手動模式時提供換擋。不過,看到方向盤後面的寶馬換擋器有點令人失望。

值得慶幸的是,該設置在Toyota Supra上運行良好。對於任何發燒友來説,它的速度都足夠快,其動力傳遞似乎非常適合汽車。老實説,唯一的抱怨是它應該有手動變速箱選項。一個合適的三踏板式箱子將大大有助於使Supra感覺與寶馬產品截然不同和獨特,同時也喚醒了汽車的樂趣。

説到樂趣,豐田Supra 可以是一輛有趣的跑車。它的轉向比大多數寶馬汽車都輕,但它也感覺更直接,並提供更多反饋。這不是完美的,但是非常好。

它的底盤也具有驚人的能力並且非常平衡。它的後端即使在中速彎道時也略微向外推出,並始終為您提供少量的後端蠕動,以提醒您確實確實向後發送了驅動器。因此,在曲折的道路上,這是一個麻煩。

但是,當需要冷靜下來時,它完全是固定的。在正常駕駛中,沒有什麼讓您興奮的,而且感覺就像其他高級跑車一樣,對於佩戴這種標誌性銘牌的汽車來説,這令人失望。Supra應該一直感覺很平整,而不僅僅是在閒逛時。

2020 Supra擁有目前所有跑車中最激動人心的款式,它看起來很日本,即使它與上一代產品有很大不同,也可以立即識別為Supra。一些粉絲對所有假冒的通風口感到惱火,但我對此並不在意。當然,假冒的通風孔很煩人,但是當最終結果看起來如此好時,誰會誠實地在乎呢?

關於豐田Supra的抱怨不勝枚舉,而沒有BMW的幫助就根本不存在。因此,除非Supra學會説德語,否則它將永遠註定要失敗。豐田承認,如果沒有與寶馬的合作關係,它根本不可能製造出來。因此,我們寧願它只作為寶馬的一半就存在,也不願根本不存在。