汽車圈又出大事啦！就在這周，特斯拉的市值超過豐田，成為全球最值錢的汽車廠商。截至2020年6月10日，特斯拉市值達到每股1004.4美元，總市值達到1863億美元，超過豐田汽車的1788億美元，成為全球市值最高的汽車公司。
除了股價之外，另一個令人瞠目的數據是，特斯拉股價從總市值900億美元到超過1800億美元，僅僅用了五個月的時間，換句話説，不到半年時間裏，特斯拉漲出了四個福特汽車的總市值！
難道異軍突起的特斯拉要稱霸武林了？其實，稍微懂點金融的人都知道，股票市值並不代表企業規模，在企業實際價值方面，豐田、通用這樣的傳統車企價值依然是特斯拉的數倍。而在銷量方面，豐田2019年共銷售了1074.2萬輛汽車，而且連續多年一直是全球盈利能力最強的車企，而反觀特斯拉，2019年全年銷量為36.7萬輛，而且近段時間才結束了年復一年的血虧，開始有了盈利的跡象。
但是在這裏，我們並不能將特斯拉簡單看成“泡沫”，畢竟，年輕的特斯拉短期內就靠市值膨脹，掙得盆滿缽滿，這裏面有它天然的優勢。首先，而在投資界看來，特斯拉完全不是一家汽車公司，而是一家典型的硅谷公司，扁平化管理，專注創新和技術研發，專心擺弄好少量的幾款車就能賺足全世界的目光和投資，屬於“破敵一向千里殺將”。
特斯拉在電動車技術方面有多領先，這裏舉幾個簡單的例子：功率元件是汽車電驅系統的核心，它對電動車的意義就像芯片對於手機和電腦，電動機要提升功率、降低功耗都離不開功率元件的升級。目前，大部分電動車採用的功率模塊是IGBT，而特斯拉Model 3則是首款全面採用SiC功率元件的電動汽車，技術上比IGBT先進一代。
SiC晶元，圖中這個是比亞迪研發的……
動力電池上，特斯拉手握着乾電極技術這張牌，用這種技術生產的電池由於工藝更加簡化，不僅成本比目前的電池便宜一些，更重要的是，這種電池能夠經受4000次以上充放循環，理論上，這樣的電池使用壽命將超過一百萬公里！
而在技術之外，市場運作層面特斯拉也佔盡了後發優勢。在銷售模式上，特斯拉採用的是直營模式，而非傳統汽車企業依靠經銷商來進行包銷。在職能上，中國的4S店、美國的Costco都在為廠商進行包銷，而這樣的經銷商在面對很多服務項目時，先要給到廠商反饋，而在實際執行中，這樣的反饋其實很難通暢的上傳下達，從而影響到用户體驗。
而在特斯拉這邊，客户與特斯拉直營店打交道實際上等同於和廠商打交道，信息上傳下達更加通暢，車輛價格也能實現統一，能給客户提供了很多方便
從時間軸上來看，特斯拉市值的大幅躍升還有個關鍵節點，那就是特斯拉中國工廠的首輛新車下線，要知道，大眾在幾年前成為全球銷量最高的車企，中國市場是最最重要的支柱，而特斯拉在上海的超級工程一、二期產能合計50萬台，這樣的產能足以幫助特斯拉在中國新能源汽車市場上取得當初大眾汽車那樣的成就。
縱觀這些年特斯拉的快速發展，新能源汽車高速發展無疑是特斯拉借到的天時、在中國建廠則是地利，而專注技術研發，產品快速迭代，這是最重要的人和。