疫情期間，待在家裏無所事事，隨着疫情慢慢減弱，驅車遊覽臨洮縣東北40公里一旅遊景點石景峽，石景峽雖然山路崎嶇，道路難行，可我先後遊覽過數次，拍攝了許多照片，現整理後與大家分享。 石景峽,位於甘肅省臨洮縣東北40公里馬銜山腳下，界於該縣峽口、雲谷、站灘三鄉交匯處。馬銜山是甘肅東部黃土高原的最高峯，是臨洮北部的一道屏障，山頂常年白雲繚繞、雲霧迷漫，是古“洮陽八景”之一。 石景峽四周環山，有兩條路線可以到達。每年的端午節是石景峽廟會，熱鬧非凡，人聲鼎沸。沿途回首，就可看到山峯上各式各樣的奇峯怪石，各個怪石都有相應的形象和傳説。有所謂的“母子石”，還有南海觀音路過此地，看到此地景色秀麗、屬於修行聖地而將行船停泊於此的“石船”，還有神人的“點將石”等。
有關石景峽的傳説故事： 相傳大明洪武二年(1369年)五月五日卯時，年僅16歲的甘肅榆中縣甘草店的蔡家姑娘，為抗婚夜行百里路，神奇坐化在石景峽的大石板上。同時顯現叉上長芽、火棍開花的神蹟，震驚了洮陽山川，鄉親們紛紛募捐，為神女修廟。她的哥哥為修廟整日操勞，一日在極為疲勞的情況下倒在妹妹坐化的大石板上進入了夢鄉，神奇的一幕浮現在眼前，但見:“神龍降世蟠山繞，聖母下凡九天曉，溪水清泉顯神靈，蛟龍寶山神仙造”。
清仁宗嘉慶二十年(1815年)，狄道大旱，八方香客三拜求雨，祈求顯靈。隨後他們虔誠捐助，開始大興土木，一座宏偉的建築撥地而起。至咸豐十一年(1861年)，這個歷時多年的寶殿，橫遭土匪燒擄而化為灰燼。在歷經十七年後的光緒四年(1878年)，又有當地信眾開始更大規模的仿建，建有山門、戲台等，並塑有十餘尊神像，形成五十五間房的大型古建築羣。
直至民國二十八年(1939年)，由榆中縣參議會牽頭，進行大量的修葺、增補，並建成南山祖師殿。此間清代曾有一鐵碑，遺失於民國，很多有價值的史料已無可考據，但廟宇立鐵碑的舉措，這在全國也極為罕見。所以判斷很可能是當時朝廷官府賜立，因此具有十分重要的價值。在經歷了文革的風雨之後，近年來石景峽又一次恢復了它昔日的繁榮昌盛。
驅車前往也不忘給愛車拍些靚圖（純屬手機拍攝）
穩重大氣的感覺，哈弗H7外觀還是非常滿意的，外觀和H6 Coupe的風格有點相似，扁平的前臉，修長又清晰的車身輪廓，相比H6剛硬的外觀更顯得成熟，整體外觀穩重大氣，非常高大尚。氣質一點不輸合資車。
在這個看顏值的社會里，長得好看很重要，每次停車後都會有人偷偷瞄我的小七，幸好被我發現，放開我的小七你要對我的小七做什麼?哈哈···......
整個車身車頭側面線條流暢，線條輪廓清晰，一眼看起來凸顯了車頭視覺衝擊力，特別耐看，，高端大氣上檔次，一開始本來想選藍色，藍色很騷氣顯年輕，好吧，沒藍色，最終選了白色的即耐看又耐髒。
車身尺寸4715*1925*1718，空間方面哈弗H7表現得中規中矩，沒有太過突出的表現，裏面空間很充裕。
越野能力根據不同路況和駕駛環境設置的標準、運動、經濟三種駕駛模式，可根據路況變化隨時調節。
油耗還行，百公里油耗8.5，平均7毛多左右。對於搭載了GW4C20A發動機車身重量1978kg的龐然大物來説，個人感覺這個油耗真的是心滿意足了
車身那麼重，車身重代表車的鋼材用料好，車身底盤穩重，自然而然這款車的安全性能是非常可靠的。
H7是2.0T的直噴發動機，但從發動機參數231匹馬力、355牛米，就足以提現動力的強勁有力，開啓後默認是標準模式。
看着非常敦實，霸氣十足。
