B級又一好車，長4815，連雨刮都是進口，比凱美瑞耐開，滿油810km

在當前B級轎車市場當中，合資品牌車型佔據了大部分市場份額，而這其中又以日系車保值率最高也最受歡迎，特別是豐田凱美瑞無論面對任何強大的競爭對手，它的銷量一直都保持名列前茅，以至於車友們提及日系B級轎車，想到的大多都是雅閣和凱美瑞這兩款車型，至於像阿特茲這樣的車型都很難被主流購車羣體想起，其實在這一領域當中還有一款實力不輸凱美瑞的好車，它就是一直以進口形式在國內銷售的斯巴魯力獅。

而今天要説的正是2020款改款斯巴魯-力獅，説到力獅這款車型的實力，即便是面對凱美瑞、雅閣、天籟這些日系三劍客也毫不遜色，無論是在整車做工、用料還是三大件方面都突顯出其要打造一款精品好車的造車理念，在保證均衡的動力輸出的同時進一步強化了車輛的耐用品質，而力獅在品控方面一直有着同級車型的一流水準，而斯巴魯把這樣一款進口四驅B級轎車的售價區間定在了20.48-24.78萬，以頂配車型來看甚至比凱美瑞還要親民許多，B級又一好車，長4815，連雨刮都是進口，比凱美瑞耐開，滿油810km。

除了同級一流的安全性和整車質量之外，斯巴魯力獅在三大件上的表現也同樣是可圈可點，2020款改款力獅搭載一台2.5L自吸發動機，最大功率171馬力，最大扭矩235牛米，從動力來看在B級轎車當中雖然不亮眼，但是這台水平對置四缸發動機加上全系標配的全時四驅系統的配合，以及換擋動作毫無頓挫感的CVT變速箱，為它帶來了更高級的動態行駛品質，當然這也少不了隨速隨角度增益線性的轉向手感和雙叉臂式獨立後懸的功勞，以及百公里7.4L的綜合油耗，使得這樣一款B級轎車加滿60L的油箱足以跑出810km。

另外以外觀顏值來看，2020款斯巴魯力獅給人最直觀的印象就是充滿力量感，特別是前臉融入了大量硬朗的線條，經典的六邊形中網內部輔以主動式進氣格柵，外部點綴有精緻的鍍鉻飾條，兩側大燈採用了不規則的犀利造型，同時中高配還使用了LED大燈，下包圍造型運動感極強同時也加入了鍍鉻飾條，整個前臉比凱美瑞更加耐看，車身側面沒有使用時下流行的溜背式造型，傳動的三廂轎車造型輔以貫穿整個車身的腰線、車尾微微凸出的小尾翼、18英寸鋁合金輪圈以及帶有擾流板的後包圍，整個車身在追求運動感的同時又不會顯得過於浮誇，可以説這樣的高顏值十年都不過時。

內飾方面，單就中控用料和做工來説都達到了同級上游水平，不過整個中控台的造型以現在的審美來看確實過於中庸了，與凱美瑞那靈動、時尚的中控造型完全呈現出兩種不同風格，中控台配有一塊9英寸觸控屏幕，下方為帶有旋鈕的空調控制區，論駕駛便利性來説，其搭載的車載電話、CarLife、GPS導航、真皮多功能方向盤、自動頭燈、雨量感應式雨刷等配置還是非常豐富的，結合售價來看性價比不低。

車身尺寸方面，2020款斯巴魯力獅車身長寬高為4815*1840*1500mm，軸距2750mm，實話實説在車身長度和軸距上來看斯巴魯力獅在同級車型當中並不佔優勢，其車身長度比凱美瑞還短了70mm，好在其乘坐空間並不侷促，座椅也擁有不錯的人體工程學造型和軟硬適中的填充物，再輔以座椅加熱、後排出風口和帶有温度分區控制的自動空調等配置，長途乘坐也不會感到太過疲勞。

雖然以銷量來看斯巴魯力獅確實不算主流車型，但是想到20多萬的入門價就能入手這樣一台四驅進口B級轎車，顯然斯巴魯力獅的實力在整個B級轎車當中都稱得上是首屈一指，B級又一好車，長4815，連雨刮都是進口，比凱美瑞耐開，滿油810km。