文\\魏無羨
馬自達阿特茲的異響已經發生多月了，從4月份開始，這款車型就是轎車榜第一投訴車型，而在最新的5月份，阿特茲再次蟬聯轎車榜第一投訴車型。至今，關於阿特茲的異響到底是怎麼造成的，馬自達也沒有一個明確的説法，或許廠家還在分析到底是哪裏異響，但是具體方案是沒出來的。
沒有等來阿特茲異響的解決方案，卻等來了馬自達旗下另外一款車型的異響，6月份，馬自達旗下另外一款車型異響，導致其投訴量飆升，從6月1日到6月15日，車質網關於馬自達CX-4的投訴高達96起，成為SUV投訴榜第二車型，僅次於星越。
按照這樣的趨勢下去，如果任由馬自達CX-4繼續這樣投訴下去，它的投訴量將會更進一步提升，超過200 甚至300 都有極有可能的。
根據車主的投訴問題來看全是異響，只不過位置不同，據車主的反饋，馬自達CX-4的異響問題主要是中控台異響、AB柱異響、天窗異響、後備箱等處異響。從異響的位置來看，馬自達CX-4似乎要比阿特茲多很多，阿特茲是集中在B柱異響，但是馬自達CX-4是全方位異響。
如果深入追溯馬自達車企異響這個問題，遠遠不止阿特茲、馬自達CX-4這兩款車型，馬自達旗下的昂克賽拉同樣也有相關的問題，昂克賽拉的轉向、變速箱也有異響等問題。
有趣的是，以上三款車型均是馬自達較為新款的車型，昂克賽拉、阿特茲是最新換代的車型，馬自達CX-4新款也是剛推出不久。上一代的阿特茲、昂克賽拉沒有這些問題，在售的一些老車型馬自達CX-5、馬自達CX-8也沒有異響，唯有新車型有，那麼就不得不讓人懷疑這是否是新車的問題。
異響不算什麼大問題，也不會影響正常的日常行車，但是異響所帶來的用户體驗極為不適，誰也不知道異響來源於哪裏，會在未來某一個時間出現怎樣的問題。在日常駕駛中，冷不丁的響一下頗為影響心情，這也是消費者無法接受異響的原因。
從阿特茲的異響，到馬自達CX-4，再到昂克賽拉，至今都沒有馬自達的解決方案，而且車主反饋到經銷商處，得到的答覆並不讓人滿意。
目前最難受的莫過於已經下定金的消費者，到底是買還是不買，買有異響這個問題在前面等着，不買定金能不能退？另外剛入手拿到新車的消費者，還沒有熱乎就迎來異響問題，這讓消費者如何去接受。
馬自達旗下的車型定價素來高昂，而且終端的讓利極為有限，這也是馬自達旗下車型難以銷量大漲的原因，好不容易有一些鐵粉玩家下定決心購買了馬自達旗下的車型，沒想到新車沒有熱乎幾天，就迎來了異響的問題，這對於馬自達的品牌形象是一種嚴重的打擊。
馬自達異響問題還未有明確的説法，消費者的車友羣已經炸開鍋，留給馬自達的時間不多了。馬自達素來以質量穩定自居，在日系陣營也是質量體系較為穩定的品牌，與兩田不相上下，在全球市場新車質量榜單也是能排上號的車企，這一次的異響給其敲響了警鐘，希望馬自達能儘快找出問題所在，樹立相應的對策。
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