連跌了8萬，成中型豪華車王，5月份仍賣出14793輛，碾壓寶馬X3！
確實，在當下這個競爭格局越來越激烈的大環境下，為了更好的提高競爭力， 大部分車型在售價上的讓步顯然都加大了很多，尤其是這幾年在國內車市存在度本來就不斷下滑的現代，起亞，別克，雪佛蘭降價力度更大，當然了，並不是每一輛車通過在售價上的讓步就能夠很出色的贏得消費者們青睞，畢竟，就連豐田皇冠這樣的經典好車如今都停產了，何況對於那些知名度不高的車而言。
為了更好的贏得消費者們歡心，相比前幾年，大部分的車型確實都在售價上選擇了妥協，而在目前最主流的中高端豪華SUV車型中，要説最成功的一定是奧迪Q5L莫屬了，咱們都知道，奧迪Q5L上市之初因為取消了全時四驅和換上了7擋雙離合變速箱後，其實並不是很多人看好，甚至還引來了一片罵聲，不過，隨着奧迪Q5L在售價上一路連跌到目前的最高近9萬後，面對各種因素，大部分的人也就對奧迪Q5L釋懷了，從市場上的表現來看，就在剛過去的5月份裏，奧迪Q5L更是一口氣賣出了14973輛，做到了碾壓寶馬X3（11707輛），成為了國內中型豪華SUV中的銷量王，奧迪Q5L有着什麼樣的魅力？
不可否認，奧迪Q5L能夠取得今天這樣的市場表現，確實跟它在售價上讓步有着一定的因素，但我想更多的還是因為它整車在各方面更加出色的體現，還記得第一次看見它的時，説實話，整車的顏值相比上一代真的要年輕，氣派了不少，而加大，加寬後的標誌性六邊形進氣格柵營造出的視覺衝擊感顯然也要更加激進了不少，當對它更加深入的瞭解後才發現，奧迪Q5L在擁有了一身紮實的製造工藝的同時，全車還在多達近40處做了降噪，防噪優化，一關上車門，不難感受到，車內隔音真的相比上一代要安靜了很多。
在全車達到了接近2噸重的車身上，奧迪Q5L在車身尺寸上也有了明顯提升，車長達到了4753mm，車寬也加長達到了近1米9，同時再配以2908mm的軸距，一進入到車內，車內空間真的挺寬裕。
一進入到車內，不得不承認，奧迪Q5L在整個內飾佈局上呈現出的視覺感顯然也要更加的簡潔，上檔次了很多，而且也能夠很明顯的感受到，車內的做工用料相比奧迪Q5顯然也是更加的紮實，精緻了很多，就連配置也要越來越豐富了，像陡坡緩降，主動剎車，全系7氣囊，剎車輔助，定速巡航，倒車影像等主流配置都是標配，很難得。
而從整車的動力系統來看，雖説奧迪Q5L取消了全時四驅，但也配備了適時四驅，而全系在搭載了一台經過後期高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機的同時，最大能夠爆發出252匹馬力的輸出功率和百公里提速最快6.7秒的成績，開起來，可以説一樣能夠很出色的滿足車主在各方面的駕車樂趣，一樣不遜色寶馬X3，奔馳GLC，況且它目前最低只要30.08萬起的售價也堪稱同級性價比最高，所以，結合整車在各方面的體現來看，奧迪Q5L能夠在市場上的表現越來越出色，能夠成為中型豪華SUV車王，可以説真的一點都不奇怪，對此，不知道你們怎麼看？
