手動擋真的有網上説的那麼難開麼?

手動擋車型,是許多人在學習汽車時接觸到的第一款車型,也是許多老司機眼中真正具有操控感的車型,但在當前的汽車市場,不管熱愛手動汽車的人如何堅持,它在國內的持續低迷無疑是事實。這車真像傳説中那樣難開嗎?

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作為最早出現的一種手動擋變速器,由於其結構簡單,技術成熟,所以質量的穩定性要比手動擋變速器更好,基本上可以做到和汽車一樣的使用壽命。此外,手動變速器的製造成本也較低,與之對應的汽車價格、手動擋車型起動門檻較低。

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本人認為手動擋車很好開,開自動擋沒意思,感覺就像騎電動車一樣,只要控制好油門就萬事大吉,想走就走,開自動擋車沒有激情,碰撞不出火花。

手動擋車我覺得開起來很好,是因為我開手動擋有五年了,雖然還説不上老手,但還是可以湊合的。為什麼我覺得手動擋車開得好,其實和自己開手動擋車的年齡密不可分。

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當然,這種手動擋並不像一般的汽車那樣配有,而且一定是更高級的。

事實上習慣就是好的!正如騎車一樣,熟練以後就能習慣性地處理問題,不存在困難和不困難,要説難就是養成習慣的過程,這一過程很難,大腦,眼睛,手,腳一起合作!

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手動擋在老司機的手中又有不同的操作效果,手動擋的車在老司機的正確操作下提速特別快,如果在自己厭煩的時候,給車輛換擋也能增加自己的駕駛樂趣。

就安全性而言,我認為手動擋車駕駛安全方面還是有保證的,因為我們在駕校的時候就已經養成了把離合器踏板和剎車一起踩的好習慣,這樣如果踩錯了油門踏板,離合器踩到底,就等於空擋,汽車沒有動力輸出。

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就維修費而言,手動擋車由於是手動擋車,許多都是機械操作,電子元件沒有自動擋那麼多,維修成本和維修費相對較低。

手動擋,需要依靠離合器與手腳的配合,握持離合器的分離時間與油門匹配。

半自動,即常説的 AMT,不帶離合器,在換擋桿前、後分別驅動。

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手持裝置,即能自動或切換類似 AMT的加減擋模式。

手動擋相對於自動擋來説,它能帶給我們更多的操作樂趣。

手動擋比自動擋動力傳遞效率更高,傳遞動力更直接,同樣排量的發動機,手動擋比自動擋更省油。

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另外,手動擋的構造比較簡單,易於維護和維護,比自動擋更經濟實惠,比自動擋更耐用。並且在技術上,手動擋工藝相對成熟,製造成本較低。

其缺點是,由於手動擋屬於純機械結構,通常需要兩個或兩個以上的手和腳,對於新手和大多數女司機來説確實很麻煩,由於離合和油門的搭配不自然,經常導致熄火、溜車等。

就購置成本而言,同型號的手動擋車肯定便宜得多。

手動擋比自動擋更省油一些。手搖車可根據需要提前升檔,還可滑行,特別適合市區行駛,這樣省油效果很好。那就是為什麼很多老手喜歡用手動擋的原因。

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手動擋車開起來還是很不錯的,從新手開手動擋車到老手開手動擋車,大概也要3個月時間的磨練,等過了新手磨合期,那麼你就不會覺得手動擋難開了。

如今越來越多的汽車企業生產的家用轎車或者 SUV車型,都是以自動擋為主軸,而手動擋則是側向吸輔助。自動駕駛汽車在城市中佔據着主要的優勢和地位,而自動駕駛汽車的側向偏愛郊區的鄉村和長途汽車,以及一些特殊的行業,如專業的賽車和越野愛好者等。

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手動擋車的確比自動擋車有許多優點,但由於當今城市擁擠不堪,頻繁的擋位操作讓人感覺麻順、容易疲勞,所以購買手動擋車的人相對較少。

手擋車採用手動變速器,在爬坡路段在山區行駛,動力較強,比較有勁,而自動變速器在山區爬坡路段行駛,會出現動力不足,爬坡無力的情況。

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有的人説,男人開自動擋車閒得無聊,很孤獨,開手動擋車才會發揮駕駛激情,可以過得很好,開自動擋車不會過癮。開手擋車事故率低,因為需要手和腳的配合,不能閒着,調動身體各器官的積極性。

好吧,上面説的是業餘駕駛,不是工作駕駛,工作駕駛真的很膩人,如果你一天開一千公里,天天不閒着,開什麼好車都會膩。想到開車就要吐了,你最好趕快換工作。

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手動檔會消失?自汽車工業發展至今已有一百多年的歷史,從發動機到底盤減速器這三大部件經歷了多少革命,手動擋一直是懂車人士的最好選擇。由於它可以充分發揮發動機的動力,這是自動擋所不能做到的。

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